tag:blogger.com,1999:blog-225315622024-03-07T17:01:30.563+08:00長鬃山羊哺草會ShelvesJustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.comBlogger276125tag:blogger.com,1999:blog-22531562.post-10161003244050903262011-03-01T22:08:00.001+08:002011-03-01T22:27:58.062+08:00大良公共單車系統<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiigINooPAT5mDr6Qs7CFhm4poyDDosPHFYnOUePI5XAANkg14wu8ny1vOWzY7hBTlx1uMlul5rnne54sKGFIywzyuYcMfEoGMBibzDwsKk-AYOS2YjqIkQhObyt6ibF-radqQ/s1600/P1040064.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiigINooPAT5mDr6Qs7CFhm4poyDDosPHFYnOUePI5XAANkg14wu8ny1vOWzY7hBTlx1uMlul5rnne54sKGFIywzyuYcMfEoGMBibzDwsKk-AYOS2YjqIkQhObyt6ibF-radqQ/s400/P1040064.jpg" width="300" /></a></div><br />
「大良」這個地名可能很多人沒聽過,這是廣東佛山市順德區的市中心,不過就是個鎮(雖然中國的鎮比台灣大得多)。2010年底,大良也有了公共單車系統,而且小小市區一設就70個租車站,我住的飯店同條路五百公尺內就有3個租車站。<br />
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大良是個珠江流域的眾多口岸之一(李小龍老家在附近),有條老街,發展也算快,有很多汽車、單車相關工業,台商也不少。市中心有許多現代化商場,裡面的消費,怪怪,跟台灣差不多。但一進入工業區就有明顯的差距,破舊而髒亂。他們說,一般工人是很少進市區的,一進去就要大失血。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDBSFlAHWYey1KT3R6h65yfSbeTTUNO-iNNz4mZObM9x7mI7q4_aHjCmD0qTpME7s1_8xDaeBgGmAuh1nzHkuIvISEBRzQWFVvnOVHM5Gg7ruzZOWoCuTbzi5BHijIViygrcU/s1600/P1040088.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDBSFlAHWYey1KT3R6h65yfSbeTTUNO-iNNz4mZObM9x7mI7q4_aHjCmD0qTpME7s1_8xDaeBgGmAuh1nzHkuIvISEBRzQWFVvnOVHM5Gg7ruzZOWoCuTbzi5BHijIViygrcU/s400/P1040088.jpg" width="400" /></a></div><br />
在這裡看到公共單車系統實在意外,而且其普及度居然高於台北或高雄市。而且,一般馬路的慢車道也漆上了單車圖(而非機車道或機慢車道),雖然路上的行人與各種交通工具還是一樣橫衝直撞...<br />
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大良這個中國不知排第幾線的城市,吵雜、交通紊亂,但就單車政策而言,似乎比台北或高雄,更具備單車友善的前景,我是這樣覺得。JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-22531562.post-89322783750731192872010-12-16T13:11:00.002+08:002010-12-16T14:29:57.611+08:00一個自行車道三種意見<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNjw0GF2hDZGBsQFKORwLZhA_uYMIl0Y3gqy3Cj9LrRS-0-AWdWYgin5XirL6cauiTqSfUZEhZq5dlgmH9Jdb6QC_sqOlJViKC_KKeSXloMXwYaRlgooEvo6SkDPH8LtTwep0/s1600/P1000989.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNjw0GF2hDZGBsQFKORwLZhA_uYMIl0Y3gqy3Cj9LrRS-0-AWdWYgin5XirL6cauiTqSfUZEhZq5dlgmH9Jdb6QC_sqOlJViKC_KKeSXloMXwYaRlgooEvo6SkDPH8LtTwep0/s400/P1000989.jpg" width="400" /></a></div>近期到台南市的朋友會發現市區出現了土黃色的自行車道,位於慢車道、無區隔,即是美洲所謂的"Bike Lane"。不引人注意,也許是不花什麼錢,也許媒體只關注台北或高雄的自行車道新聞。我覺得是很好的示範,但是從朋友或網路上的意見看來,褒貶不一。各種意見大概不外乎三種類型,和何種用路族群有很大的關係,說「顏色很醜」或情緒上謾罵的就算了,整理如下:<br />
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一、非單車用路族群<br />
認為沒有必要,造成交通混亂,壓縮其他族群空間。有人認為應該要推廣機車才對。<br />
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二,不通勤的單車休閒運動族群<br />
這個是台灣單車主流族群,也是很多單車政策的依歸。大抵為:車太多,沒有區隔,很危險,行經動線風景不優...<br />
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三,單車通勤族群<br />
這個族群也有兩類,一種是不管有沒有自行車道都已經上路騎車的人;另一種是綠色交通運輸的實踐者。前者大都沒什麼意見,後者有人覺得還是危險,但肯定的多。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHKfqcQgt-7xfEH0Vd2OyrZCGCs9wbj5ugtdAYQYHGCpLRAFzrkOnT2C8wE-693AMYbv8N-LjHupo5bgWnLy7zYHkHvEfHe0s-oRm_0-g2Qq_yiGioOT0j9RS-f4ARsfc7XaQ/s1600/P1000985.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHKfqcQgt-7xfEH0Vd2OyrZCGCs9wbj5ugtdAYQYHGCpLRAFzrkOnT2C8wE-693AMYbv8N-LjHupo5bgWnLy7zYHkHvEfHe0s-oRm_0-g2Qq_yiGioOT0j9RS-f4ARsfc7XaQ/s320/P1000985.jpg" width="241" /></a></div>關於第一類族群,只能很遺憾地說,在都會區私有汽機車未來只有限縮的空間,早晚而已。目前誠然會有危機感,覺得不受尊重,甚至怨懟單車族群。真正單車友善的城市也是適合人居的城市,改變一些通勤方式就可以辦到,公部門則應提供便捷便宜的大眾交通選項。<br />
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而第二類族群,有一個例子可以來說明:當初台北市規劃敦化北路自行車道時做過調查,這種有實體區隔的自行車「專用道」超過75%的單車族支持,結果做好之後很少人真的去使用,讓規劃單位大感意外。除了該自行道沒頭沒尾,支持者很多都用不到(因為不在通勤路徑上),事實是大部分支持自行車道者並不會上路通勤。<br />
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那也就是我等認為「自行車道無關節能減碳」的主要原因,台灣所謂「符合期待」的自行車道只適合作為休閒用途。只休閒運動來騎車,不會改變通勤模式,也就對於節能減碳無所貢獻,畢竟休閒的用路比例與忠誠度都很低。再說一次,單車熱潮已過,沒有那麼多人會需要休閒自行車道。升級較為專業的單車運動族如跑車或登山車,請問,你會騎在自行車道上嗎?<br />
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再來說通勤路徑,世界上有沒有一套真正的自行車專用道路網?不會有汽機車干擾,空氣好,風景美,哪裡都可以到。答案是沒有,連涵蓋所有通勤需求的一半都辦不到。<a href="http://justmekicking.blogspot.com/2010/06/pedaling-revolution-4.html" target="_blank">爭世界單車友善首都的哥本哈根或阿姆斯特丹也辦不到</a>,因為也不需要,大家早就習以為常地在一般馬路騎車,彼此都有空間。<br />
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何況一條「符合期待」的自行車道要價多少?違背節能減碳與資源共享原則。更糟的是為了蓋自行車道去徵地趕人,壓縮原本是綠帶或人居空間。<br />
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台南這種自行車道,基於道路共享,目前不會立即改變用路模式,非單車族群雖然反彈,但是他們也「看見了」單車的空間。自行車道的意義不是獨佔排他,而是<a href="http://justmekicking.blogspot.com/2010/08/barclays-cycle-superhighway.html" target="_blank">讓不同用路族群彼此看見對方、行徑可以預期</a>。而且,同一套交通邏輯,立場互換也通。<br />
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台南市接下來應普遍地設立該車道(畫線或上色),宣導再宣導,提供通勤替代方案,最後才取締。只要觀念一改變,單車友善環境早就在那邊了。JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-22531562.post-38482084883843829322010-07-12T10:43:00.003+08:002010-07-12T18:02:14.820+08:00誰說自行車要在自行車道上騎?<a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/3301821891/in/set-72157614318439682/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3422/3301821891_943e430930.jpg" width="400" height="300" border="0" alt="" /></a>台灣一窩瘋蓋自行車道不稀奇,那是當紅休閒活動,但現在比較不夯了,自行車道蓋了沒人騎怎麼辦?這不是最嚴重的,最可怕的情況還真的發生在同事身上,那就是汽車駕駛認定你自行車不應該騎上馬路,拿來當作肇事卸責的說詞:<br />
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<font color="#FF9933">「06月28日一大早,我依然騎著單車從左營到前鎮去上班,因為此時逆向「借行」自行車道的機車族不少,而且上班族學生也多,加上我車速會維持在20~30km/h的關係,大都行走慢車道,並維持最外緣行駛。<br />
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不料在捷運凹仔底站附近被一部闖紅燈右轉、且切入慢車道急駛的計程車從尾部追撞,於是我那部2009年的GIANT IGUANA輪框、變速器和車架整個歪了。<br />
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而這部計程車一開始就說是交通法規已經更改,猛咬我沒走自行車道,把他身上「僅有」的一千元丟給我就走了!(大家應該知道壞了這些東西要花多少錢來修吧)。我不是一個喜歡吵架的人,但我事事一定要追出個公理,我寫了信向市府交通局請教(案件編號B-202911,歡迎查證),而答案和我心中所想的完全一樣,也就是:「自行車本來就歸類為慢車,不因設有自行車道,而影響其行駛於慢車道的路權!」<br />
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希望自行車的車友,能多加轉載,也祝福這樣的司機,在體會到真正的交通道德、並學會尊重他人行路權利之前,讓他們罰單接到手軟!」</font><br />
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p.s.只是說詞那還好,若是心裡也這樣認定,在路上就不會給你該有的空間,那單車族就危險了。JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com18tag:blogger.com,1999:blog-22531562.post-63795805726270103722010-04-13T17:42:00.001+08:002010-04-14T11:07:57.907+08:00左營翠華路自行車陸橋<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG5QANSCOfQVYplBSTa41MAStGVeLyKRhT1_Cq8rB5Z8-FepMXNILwkd9fRW4Syn6Nfujz1u57Ax7HoKynU8Vjd5Yq6IXPWRK90K8WVhvjnu3fUu6F78-KZWx42to6PQ9SmGc/s1600/bp10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG5QANSCOfQVYplBSTa41MAStGVeLyKRhT1_Cq8rB5Z8-FepMXNILwkd9fRW4Syn6Nfujz1u57Ax7HoKynU8Vjd5Yq6IXPWRK90K8WVhvjnu3fUu6F78-KZWx42to6PQ9SmGc/s400/bp10.jpg" width="400" /></a></div>別人的生命是倥金擱包銀...,不過,這次是單車族倥金包銀。左營翠華路自行車陸橋終於完工了!<br />
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接連「鳥松環湖自行車道」與「敦化路自行車道」的失敗,實在對國內自行車道工程沒有信心。不過,這個起碼是交通瓶頸、最沒爭議的單車道工程,對於「單車友善」形象有很大助益。<br />
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實際去看了一下,嗯,寬度夠、鋪面OK,最起碼沒有犯大錯。有一些意見認為東側凹子底公園出口轉彎過急,我覺得還好,那樣的彎度會讓人適當減速,反而不像西側蓮池潭出口太平直,很多小朋友真的是呼嘯而下。<br />
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走在橋上,俯瞰繁忙的路口,就會覺得蠻受禮遇的,難怪行人也愛。外觀也夠亮眼,有氣勢。還沒有什麼不滿意的...JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-22531562.post-17613985409922353522010-03-26T14:46:00.002+08:002010-03-29T14:50:29.504+08:00選情是三小,我只知道單車通勤<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc2YAM3gAqdYUsRDMsb_X5x8A5qijmZfUjuo1IidHZZT1gl-vtcyUmtT16IE6oDfuQSTJlHkf5xjoz1syG5_N62SKoFLmim3gOyShjjaqm1Lly3vT_7uuOiObbM0Jds8fbtqI/s1600/P1120123.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="273" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc2YAM3gAqdYUsRDMsb_X5x8A5qijmZfUjuo1IidHZZT1gl-vtcyUmtT16IE6oDfuQSTJlHkf5xjoz1syG5_N62SKoFLmim3gOyShjjaqm1Lly3vT_7uuOiObbM0Jds8fbtqI/s400/P1120123.jpg" width="400" /></a></div>報載去年6、7月間高調上路的敦化南北路自行車道,啟用後爭議不斷,這段期間市府如父子騎驢般對其東修西改,現下又將為年底選情考量而開放平日汽機車使用。市府未能在最初整合各部門資源與力量,有遠見的廣納民意後再推行此一立意良善的政策,而是交給一個工程單位負全責,及至遇到社會上汽機車霸權的反彈後,又缺乏公共溝通的誠意與作為,最後竟為了年底選情而腰斬這一條單車道,這就像是懷孕期營養不良的母親,在生下了身體孱弱的嬰孩後,為了擔心養不大,就乾脆親手殺了他。。<br />
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綜觀國際間各國推行單車通勤的政策與作為,不外乎「bicycle friendly 5E」-Education、Engineering、Encouragement、Enforcement、Evaluation。<br />
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<font color="#ff9933">Education-自行車交通安全教育</font>,從學童開始,教會孩子使用人生中第一種交通工具,更要學會如何在使用道路時尊重不同的用路人,並遵守道路交通規則,以維護自己和他人的生命安全。<br />
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<font color="#ff9933">Engineering-以工程建置自行車通勤所需的各項設施</font>,例如:停車空間、淋浴間、跨縣市橋樑便道與單車通勤路網,以及單車與大眾運輸接駁硬體等等。<br />
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<font color="#ff9933">Encouragement-對單車通勤與通學提供的優惠鼓勵政策</font>。現今學童不敢騎車上學多半是因為交通雍塞感覺危險,而交通雍塞原因是家長多半使用汽機車載小孩上學,兩者互為因果,惡性循環。限制校門週邊汽機車臨停、規劃通學巷與鼓勵學童步行或以單車通學,不僅將更能保障學童的生命安全,也將培養下一代良好的用路素養和交通環境。在鼓勵上班族通勤方面,舉凡健保優惠、薪資補貼與福利發放,都有助於企業培養出健康、少請假而極富生產力的活力員工。<br />
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<font color="#ff9933">Enforcement-推行任何新政總需要「蘿蔔與棍棒齊下」</font>,前一項是蘿蔔,這一項便是棍棒:高油價、汽機車停車費、汽燃稅、塞車稅、要先有停車位才能買車的法規,以及嚴格執法禁止汽機車駛入自行車道等等。<br />
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<font color="#ff9933">Evaluation-審慎評估</font>,隨時反省檢討:自行車通勤環境或相關設施,以及自行車相關政策與法規是否有規畫設計不好的地方?要參酌民意與各方意見,經公開討論後逐一修正改進。<br />
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敦化單車道建置前後,北市府的作為在這五項當中,只有Engineering工程這項拿到五十分(只有一條單車道,不構成路網,其他相關硬體設施更付之闕如),其他四項全部掛零;敦化單車道通車後,旅居台北的國際友人不乏投書China Post要求市警局拿出魄力嚴格執法禁止汽機車進入單車道者,但意見均未獲重視。這使得敦化單車道先天不良,後天失調,現市府竟決定:無力管理就乾脆廢除-養不大就殺了他。此舉恐陷單車騎士與其他用路人於更危險的交通環境中,這樣不負責任的人民父母官,終將失去選民的信任!(by 嘉文,原文刊載於<a href="http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32388714/IssueID/20100326" target="_blank">蘋果日報</a>)<br />
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p.s.嘉文傳文章過來說要投稿媒體,隔天就刊了出來。搶先一步在昨晚的鳥會演講時引用了,X-DJustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-22531562.post-38842912134526795062010-03-02T17:57:00.003+08:002010-03-03T11:41:41.672+08:00香港製造Hong Kong Handmade ?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHCgwIIVDjgrq_605NzCZ60Ur2qI96R5os8fwrpaXi3ntKStl9u-Ws72zhekM3op6ITQnI-ays6AvArwbPqm07GxwcqgW4ZE-B2QDCFXsMXKD4dPCs5d-s_cUBXYrgNlljey4/s1600-h/YiPsan-best-commuter-peoples.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHCgwIIVDjgrq_605NzCZ60Ur2qI96R5os8fwrpaXi3ntKStl9u-Ws72zhekM3op6ITQnI-ays6AvArwbPqm07GxwcqgW4ZE-B2QDCFXsMXKD4dPCs5d-s_cUBXYrgNlljey4/s400/YiPsan-best-commuter-peoples.jpg" width="308" /></a></div><a href="http://www.handmadebicycleshow.com/" target="_blank">北美手工車展</a>剛落幕,從<a href="http://www.handmadebicycleshow.com/2010/02/2010-shimano-nahbs-award-winners/" target="_blank">眾多的得獎車中</a>,有個東方人奪得「最佳城市車Best City Bike」及「最受歡迎People's Choice」雙重獎。細看一下,是個來自沒有單車文化的(得獎介紹中說的)香港華人!<br />
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他的網站:<a href="http://www.yipsanbicycles.com/" target="_blank">www.yipsanbicycles.com</a>JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-22531562.post-91693385554670231452010-01-29T16:06:00.003+08:002010-02-03T12:58:33.430+08:00貴婦車在高雄GUCCI Cruiser<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRl8BD3fAL_c1sgA7XkIOMi3glTDwF8l70Gvm3p_8qgyMsufWGKxxo7pGo6U43sZl5TENsQEGNH4mVB7Fg5WqcrSNai4ftvfgLg1TkdZdveE2uVe-5nNB1FQcQHmWuwHPmTBo/s1600-h/P1120307.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRl8BD3fAL_c1sgA7XkIOMi3glTDwF8l70Gvm3p_8qgyMsufWGKxxo7pGo6U43sZl5TENsQEGNH4mVB7Fg5WqcrSNai4ftvfgLg1TkdZdveE2uVe-5nNB1FQcQHmWuwHPmTBo/s400/P1120307.jpg" width="400" /></a></div>單車燒到時尚界也不是什麼新聞了,不過在高雄街頭還真是看到了貴婦車耶!在五福路大立精品...<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizJEK_hCifq1X8NKVtwCS61U4rUHHKiPdjhSzUr6BCHGgFsVcZE1Om9uE5jmI83-sxX_dST1RYT0Gh1cUpXHKot9uQmrKU0t8C5geiNg8deHXPq9-__QfAm96oWBYL3BGGLew/s1600-h/P1120308.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizJEK_hCifq1X8NKVtwCS61U4rUHHKiPdjhSzUr6BCHGgFsVcZE1Om9uE5jmI83-sxX_dST1RYT0Gh1cUpXHKot9uQmrKU0t8C5geiNg8deHXPq9-__QfAm96oWBYL3BGGLew/s400/P1120308.jpg" width="400" /></a></div>GUCCI Cruiser Limited Edition<br />
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由Frida Giannini設計,要價美金6365元,台幣20萬出頭。時尚的東西當然就是不理性的產物,所以也不用問說貴在哪,只是,進來這邊逛的人可知道這代表什麼?如果真的有人心動想買,那要擺在家裡珍藏?還是騎出門?如果是後者,我就加入你的粉絲...<br />
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稍微為看了一下車子,我覺得有意思的是,使用傳統拉桿式煞車和磨電燈,還有<a href="http://www.hti-pedals.com/" target="_blank">我同學他們家</a>還有生產的復古橡膠踏板,<a href="http://www.zimbio.com/Frida+Giannini/articles/26/Gucci+Cruiser+Bicycle+Limited+Edition+Frida" target="_blank">關於這輛單車的介紹...</a>。還有<a href="http://www.gucci.com/us/search/searchresult.asp?CATEGORY_4172,CATEGORY_4202#0-1147838-235748BFGAF1000" target="_blank">GUCCI信差包</a>耶!JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-22531562.post-83375600603400484092010-01-25T14:02:00.003+08:002010-01-27T15:01:27.675+08:00一個讓科技業者趕緊改計畫的發明<center><!--copy and paste--><object width="446" height="326"><param name="movie" value="http://video.ted.com/assets/player/swf/EmbedPlayer.swf"></param><param name="allowFullScreen" value="true" /><param name="wmode" value="transparent"></param><param name="bgColor" value="#ffffff"></param><param name="flashvars" value="vu=http://video.ted.com/talks/dynamic/PranavMistry_2009I-medium.flv&su=http://images.ted.com/images/ted/tedindex/embed-posters/PranavMistry-2009I.embed_thumbnail.jpg&vw=432&vh=240&ap=0&ti=685&introDuration=16500&adDuration=4000&postAdDuration=2000&adKeys=talk=pranav_mistry_the_thrilling_potential_of_sixthsense_tec;year=2009;theme=design_like_you_give_a_damn;theme=what_s_next_in_tech;theme=tales_of_invention;theme=the_creative_spark;theme=a_taste_of_tedindia;theme=ted_under_30;theme=new_on_ted_com;event=TEDIndia+2009;&preAdTag=tconf.ted/embed;tile=1;sz=512x288;" /><embed src="http://video.ted.com/assets/player/swf/EmbedPlayer.swf" pluginspace="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" bgColor="#ffffff" width="446" height="326" allowFullScreen="true" flashvars="vu=http://video.ted.com/talks/dynamic/PranavMistry_2009I-medium.flv&su=http://images.ted.com/images/ted/tedindex/embed-posters/PranavMistry-2009I.embed_thumbnail.jpg&vw=432&vh=240&ap=0&ti=685&introDuration=16500&adDuration=4000&postAdDuration=2000&adKeys=talk=pranav_mistry_the_thrilling_potential_of_sixthsense_tec;year=2009;theme=design_like_you_give_a_damn;theme=what_s_next_in_tech;theme=tales_of_invention;theme=the_creative_spark;theme=a_taste_of_tedindia;theme=ted_under_30;theme=new_on_ted_com;event=TEDIndia+2009;"></embed></object></center><br />
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「人們不是對電腦有興趣,而是對訊息有興趣」,這個天才印度青年說的<br />
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他叫Pranav Mistry,會不會是微軟的救星?因為他曾是微軟研究員,而且他覺得蘋果電腦與Steve Jobs的未來不夠看...。他的技術叫「<a href="http://case.ntu.edu.tw/blog/?p=1558" target="_blank">第六感SixthSense</a>」,<a href="http://www.pranavmistry.com/" target="_blank">他的個人網站</a>,他什麼時候要開放原始碼?這是漁 耕樵寄給我的...JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-22531562.post-80823762037656704972010-01-14T22:35:00.005+08:002010-01-15T14:57:30.343+08:00鳥松環湖自行車道結局預告<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfXJvtb-aNKn2Jc-Q9oYpr2qnOS81VfbNg5clb-gNAe0gDRJxcXANlu3jazc2ItcqIVY4AQbaCQFyQzxgObiUjal8I6c6UeeBa9M5DLrIrgewmLsio8VDF6N6G4Z5yRh2gt7I/s1600-h/P1120114.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfXJvtb-aNKn2Jc-Q9oYpr2qnOS81VfbNg5clb-gNAe0gDRJxcXANlu3jazc2ItcqIVY4AQbaCQFyQzxgObiUjal8I6c6UeeBa9M5DLrIrgewmLsio8VDF6N6G4Z5yRh2gt7I/s400/P1120114.jpg" /></a><br />
</div>單車瘋是真的改變了很多事,但也不全然是好的!鳥松環湖自行車道就是血淋淋的例子。<br />
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上次偶而騎過而<a href="http://fserow-shelves.blogspot.com/2009/02/bike-lane-fail.html">寫了篇意見</a>,然後自由時報高縣方記者發現而有訪問見報,還被找去<a href="http://justmekicking.blogspot.com/2009/07/try-and-error-of-bike-way.html">高雄縣道安會報提供改善意見</a>(以「長鬃山羊單車俱樂部」名義)...。10個月過去了,今天再被找去會勘改善情形,如同以往,我又是現場唯一騎車與會者。今天確定了:<span style="color: #ff9933;">引起最大爭議的路沿枕木、路邊高燈將會被拆除或移往內側,單車道與車道只會以標線、鋪面顏色來區隔</span>,如同當初的建議。只是這10個月來,卻發生多起交通事故,甚至有死亡意外。<br />
<br />
我想主事者一定很委屈,一番美意卻變成嘗試錯誤。原本好好的環湖單車路線,沒做沒事,各自依循行車倫理與規範,即使有交通意外,地方行政單位不會有直接責任。卻因單車風行,想說拼一個熱門政績可以把自己名字掛在牌頭,卻變成燙手山芋。問題出在哪呢?就是道路空間不夠還實體區隔出單車「專用道」,路沿枕木與高燈不但害騎在裡面的單車騎士操控受限、險象環生,也讓不注意的機車騎士撞車犁田,傷亡慘重。<br />
<br />
我是不會騎在這個單車道裡面(很多騎士都是),如果真要推廣騎車休閒觀光,明明清澄湖裡面是最好的路線,不去協調水利局開放單車,而反在交通要道設被欄杆阻隔的環湖「遠觀」自行車道,只因為看到很多人在騎車?如果澄清湖裡面可以騎車,大家還會騎在車多的環湖公路上嗎?還有,如果真的假日很多人來騎車,那就假日管制交通,變成單車/行人專用,彈性調配以保護多數使用族群不是更好?<br />
<br />
鳥松鄉陳代表也會同其他兩位代表來陳情,說出和我們一致的意見。他還說,原本一開始也有很多代表支持這項工程,但是發生幾次重大意外,認識的里民因而遭遇喪親之痛,現在大家都希望早點拆除。<br />
<br />
鄉公所是委屈地決定「從善如流」了,只是過了這麼久,卻因重編預算等行政程序要等到過年前後才能執行。這段期間,如果又發生重大意外呢?「迷信建設」與「政府效率」苦果,都不知道誰要來買單?如果都沒有做,不是更好?<br />
<br />
會勘尾聲,一輛發財車停了下來,「你們是縣政府來會勘?我住這附近,早就該拆了,我才不會騎在裡面,有一個單車女騎士因為踏板卡到枕木而摔死...」,旁邊的交警代表說:「不是機車嗎?有呈報的是機車致死意外」,「對!那是有報的,很多都沒報...」<br />
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People!<span style="color: #ff9933;">上路有一定風險,不管是任何交通工具,一定要具備基本的能力(開車要有駕照啊!),自己也要小心謹慎,不能因為只是很多人騎車,政府又打著節能減碳的大旗(騎車若只是休閒、觀光或運動,那和節能減碳其實沒有多大關係),就以為單車道可以解決問題,就以為騎在裡面會沒事?!</span>JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-22531562.post-12001781349096325672010-01-13T09:50:00.005+08:002010-01-19T15:12:12.113+08:00勢不可擋Unstoppable<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTLIyG5cUZ8uoqZuOeEVdBJu_BYq2xGAgGJb02RY_MAqOckd1pFctte_hI-069RyM-Yttv9dY7uC5UBahTnK1j_vlG-8DCIHRp2KXI6BxvSIl-Ssohgwo2brLZ8mzl-a6ZG14/s1600-h/nyt_unstoppable.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTLIyG5cUZ8uoqZuOeEVdBJu_BYq2xGAgGJb02RY_MAqOckd1pFctte_hI-069RyM-Yttv9dY7uC5UBahTnK1j_vlG-8DCIHRp2KXI6BxvSIl-Ssohgwo2brLZ8mzl-a6ZG14/s400/nyt_unstoppable.png" /></a><br />
</div>尾隨阿煒提供的連結,去看了這篇<a href="http://www.nytimes.com/2007/04/29/nyregion/thecity/29gear.html?pagewanted=1&_r=2" target="_blank">Unstoppable</a>,大篇幅地介紹「定速車Fixie」這種由邊緣走向潮流中心的騎乘文化。雖然不算太新的資料,從裡面我看到了不少以前不知道的,蠻有趣的:<br />
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作者先以主流價值觀來看這個單車新潮流,說這些人是「令人討厭的、麻煩製造者、打著無政府主義翻找垃圾箱的龐克,只不過剛好騎在一輛單車上」,通常會罵一罵,但卻也對他們有點好奇。<br />
<br />
作者接著訪談一些人,提到了一些車店、場域,紐約的Fixie地圖就鮮明了起來。例如,1980年代的紐約快遞先鋒們集散地就是華盛頓廣場公園Washington Square Park,目前的Fixie都心是布魯克林區的威廉斯堡Williamsburg、單車龐克聚會BikeKill舉辦地點;還有只賣Fixie及其文化配件的King Kog車店、老骨頭古典單車店Coast Cycles等。<a href="http://maps.google.com/maps/ms?f=q&source=s_q&hl=zh-TW&geocode=&ie=UTF8&hq=&hnear=195+N+7th+St,+Brooklyn,+Kings,+New+York+11211&msa=0&msid=112077294748680466386.00047cee65dd3658e96ab&ll=40.706279,-73.942623&spn=0.095776,0.20977&z=13" target="_blank">Google地圖可以輕易地勾勒出來</a>,紐約就好像不遙遠了...<br />
<br />
受訪者Williams說,他80年代初,在華盛頓廣場公園看到那些紐約快遞先鋒,騎車的樣子真是炫...。內文中提到那些來自West Indian的單車快遞,是真正運用什麼都沒有的定速車(即場地車Track Bike)的先鋒,因為在他們家鄉,沒什麼多餘零件、看起來陽春至極的車才不會被偷。文中還提到他們家鄉是Islands,我在紐約附近尋找,但除了許多印度餐廳和兩個很奇怪的小島,似乎都不大對盤。西印度群島West Indian Islands,恍然大悟,就是海地、多明尼加、古巴、牙買加等地的移民啊!符合《Red Light Go紅燈快跑》片中提到:以單車快遞為業的大多數是非英語母語的族群的陳述。<br />
<br />
從命不值錢的邊緣次文化,變成潮流,甚至是時尚,定速車真行,單車快遞真屌!<br />
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最後用幾個受訪者的說詞做結:<br />
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<span style="color: #ff9933;">「被車撞是活該,完全要自律、自重,說來有點誇大,但那可是禪境,跟車子合為一體」</span><br />
"You take the blame if you get hit, It's self-reliance, being responsible for yourself. It might sound kind of corny, but it's a Zen thing, being one with the bike."--Kyle Fay<br />
<br />
<span style="color: #ff9933;">「定速車真好玩,而且它們真漂亮」</span><br />
"Track bikes are fun. And they’re beautiful."--Alex Escamilla<br />
<br />
.<a href="http://www.nytimes.com/2007/04/29/nyregion/thecity/29gear.html?pagewanted=1&_r=2" target="_blank">勢不可擋Unstoppable原文 by Jocko Weyland</a><br />
.<a href="http://maps.google.com/maps/ms?f=q&source=s_q&hl=zh-TW&geocode=&ie=UTF8&hq=&hnear=195+N+7th+St,+Brooklyn,+Kings,+New+York+11211&msa=0&msid=112077294748680466386.00047cee65dd3658e96ab&ll=40.706279,-73.942623&spn=0.095776,0.20977&z=13" target="_blank">紐約定速車地圖</a>JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-22531562.post-52613907802197248232010-01-02T09:36:00.007+08:002010-01-11T11:02:02.494+08:00趁人之危的登山車新勝地—冰島Iceland MTB<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcI1BoACmt2QfEUGvPbcQdDmGGU95109rnAPRqrLsbgeGQZ6tqLouC7cONTIPB9lxee-dfrnVevuJ9KpCHRoDsE5OlVIxT5FcAGP6ZiXirKu6VgRezZfyJwjJgCwNTgvFBIlk/s1600-h/photo-of-the-year-spread-600x390.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcI1BoACmt2QfEUGvPbcQdDmGGU95109rnAPRqrLsbgeGQZ6tqLouC7cONTIPB9lxee-dfrnVevuJ9KpCHRoDsE5OlVIxT5FcAGP6ZiXirKu6VgRezZfyJwjJgCwNTgvFBIlk/s400/photo-of-the-year-spread-600x390.jpg" /></a><br />
</div>2009年最後一期<a href="http://blogs.bikemag.com/tag/iceland/" target="_blank">bike</a>雜誌,選出了2009年最佳照片與最佳行程都是冰島,一個可能的登山車新勝地。<br />
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而促成的時空環境可能很悲哀,那就是冰島在這波經濟風暴中倒了下來,原本高不可攀的物價(同列最高國家之一),只剩下不到三分之一,去冰島觀光變得相對便宜。<br />
<br />
該不該趁人之危?這樣說可能嚴重了點,不過,觀光的確是冰島復甦的少數途徑之一。如果人在歐洲,去走一趟是好事。至於,絕美登山車場景,那真是可遇不可求!<br />
<br />
P.S.而誰是2009年最佳騎士?不是別人,就是ROAM片中帶我們去Idaho太陽谷馳騁的下坡車老骨頭Steve Peat,在Seasons片中被Sam Hill殺得片甲不留。2009年終於贏得他久攻不下的UCI五彩冠軍衫。說得一把鼻涕一把眼淚的...<br />
<br />
下面是最後一站澳洲的練習錄影:<br />
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<center><object width="480" height="290"> <param name="movie" value="http://play.freecaster.com//player/FCPlayer.swf?id=ZUlEPTEwMDAxOTMmY0lEPTEwMDkyMTk="/><param name="allowscriptaccess" value="always"/><param name="FlashVars"/><embed src="http://play.freecaster.com//player/FCPlayer.swf?id=ZUlEPTEwMDAxOTMmY0lEPTEwMDkyMTk=" width="480" height="290" type="application/x-shockwave-flash" allowFullScreen="true" allowscriptaccess="always"/></embed> </object></center>JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-22531562.post-59408803209282236902010-01-01T11:19:00.008+08:002010-02-05T16:30:47.530+08:00山羊與浮力森林Serow and Freeparable<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYDpG8_5OguvKmkDv0lK_oSVdxtpLfgGHDIWe_B8XlMkJwxNYE4KG1JFnphy98aDebpbig442yUcYcU12jOt6fzJwmSVqVdUMY1WmGTNCCsLvhLzpJ-X2ufCgvj9qkHcqtAU4/s1600-h/article_large_image_eurobike.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYDpG8_5OguvKmkDv0lK_oSVdxtpLfgGHDIWe_B8XlMkJwxNYE4KG1JFnphy98aDebpbig442yUcYcU12jOt6fzJwmSVqVdUMY1WmGTNCCsLvhLzpJ-X2ufCgvj9qkHcqtAU4/s400/article_large_image_eurobike.jpg" /></a><br />
</div>2000年長鬃山羊單車俱樂部成立,絕大多數都是以業餘休閒來看待。如果用來營生呢?開車店是一途,例如王子與智元。而<a href="http://www.freeparable.com/tw/%E9%A6%96%E9%A0%81" target="_blank">浮力森林設計</a>則完全從業餘投入專業,熱情實現的組合。<br />
<br />
老猴(翁大哥)加入車隊以來默默贊助車隊,例如場地/器材提供、贊助活動(尤以門馬羅挑戰賽的Buffet餐飲最為空前絕後)、人力、豬仔車等。2005年ak離開串門出版與老猴投入創新變速系統的開發,雖然沒有成功(因為技術掌握在別人),世界車展走一圈,覺得,自己設計/開發單車配件是有空間的。<br />
<br />
2007年<a href="http://www.freeparable.com/tw/%E9%A6%96%E9%A0%81" target="_blank">浮力森林設計</a>有限公司成立,以「賤老猴dirty old monkey」為品牌投入全然陌生的單車產業。第一項設計dom T1拖車終於2009年台灣上市,並且<a href="http://www.ifdesign.de/beitragsdetails_e.html?offset=4&sprache=1&award_id=196&beitrag_id=52813" target="_blank">獲得「歐洲車展獎Eurobike Award 2009」的肯定</a>。這個概念來由其實是在車隊2004年的泰國清萊登山車挑戰賽中產生的,因為我們單車之外的大件行李,如果沒有交通接駁(清萊剛好是個交通不便的小機場),很難應付出國或長途單車旅行。「行李箱」與「拖車」相結合,出了機場,行李掛在單車後,拖了就走。就是這樣的概念促成了一個創意產品。<br />
<br />
dom T1拖車之後,老猴的創意概念源源不絕,monkii cage水壺架是第二個上市產品。跳脫水壺架會刮花水壺、水瓶大小形狀有限制的缺點,monkii cage的裝載系統還可以變成一個泛用平台,不一定只用在單車上。<br />
<br />
專利、商標、參展、產品競賽、貿易協會...,國際品牌經營的學費與門欄,一步也沒有略過。台灣上市是開始,打開外銷通路才是挑戰,產品從無到有的摸索與碰壁還只是小事。最後能不能賺錢很難說,但這是條未知而奇異的路徑,就好像山羊的探路行程。<br />
<br />
.<a href="http://www.freeparable.com/tw/news/%E8%B3%A4%E8%80%81%E7%8C%B4%E6%8B%96%E8%BB%8A%E6%AD%90%E9%81%8A%E8%A8%98" target="_blank">賤老猴拖車歐遊記—樂活單車雜誌No.15</a>JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-22531562.post-82423429291026744682009-11-23T16:44:00.001+08:002009-11-23T16:45:26.125+08:00燒的20091123<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfnzxrIv1hGUGpLEO644OOWkWyyjq3MVn2PXinekz2iZX63NI6p-5_8nvNkIQ96SmckUBhPcrRCk3tQ3MW8hhS_FIBZoeYguwYYZvLf1oMNKFwHpgX3FMMQb6eP1rlioxcWkY/s1600/4109172469_a4a725bfd0.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 269px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfnzxrIv1hGUGpLEO644OOWkWyyjq3MVn2PXinekz2iZX63NI6p-5_8nvNkIQ96SmckUBhPcrRCk3tQ3MW8hhS_FIBZoeYguwYYZvLf1oMNKFwHpgX3FMMQb6eP1rlioxcWkY/s400/4109172469_a4a725bfd0.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5407217366016365138" /></a><br />.<a href="http://bicycledesign.blogspot.com/2009/11/cannondale-dutchess.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+BicycleDesign+(Bicycle+Design)" target="_blank">Cannondale丹麥型車</a>、<a href="http://bicycledesign.blogspot.com/2009/11/cannondale-dutchess-follow-up.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+BicycleDesign+(Bicycle+Design)" target="_blank">還有...</a><br /><br />.<a href="http://www.core77.com/blog/object_culture/the_pardo_cycling_from_a_big_cat_perspective_15206.asp?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+core77%2Fblog+(Core77.com%27s+design+blog)" target="_blank">臥躺車</a><br /><br />.<a href="http://www.yankodesign.com/2009/11/18/biker-bags/" target="_blank">女用單車包</a><br /><br />.<a href="http://www.inhabitat.com/2009/11/18/kor-unveils-limited-edition-water-vessels-that-give-back/" target="_blank">新水壺</a>JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-22531562.post-90785865553349057812009-04-24T16:06:00.003+08:002009-04-28T14:08:06.621+08:00體驗高雄小綠公共腳踏車 Kaousiung C-bike Public bicycles<a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/3467373061/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3657/3467373061_72d068b29d.jpg" width="400" height="300" border="0" alt="" /></a>終於找個空檔去試騎高雄小綠公共腳踏車系統C-Bike,<br /><br />租車程序如下:<br />1. 記住你要租的車位編號(不是車子上的編號,而是橫桿上的兩位編號)<br />2. 到中控台插入會員卡或信用卡<br />3. 選擇語言(1中文,2英文)<br />4. 使用信用卡者取出卡片,輸入背面三碼。另外會要你確認遺失車輛扣6000元,報案扣4500元。<br />5. 輸入預選的車編號<br />6. (取出會員卡),到所選車位按紅色鈕取車<br /><br />還車則插入鎖車架,確定已扣緊即可。使用會員卡者須至中控台確認扣點數。<br /><br />分為會員與非會員(刷信用卡)兩種方式,計費如下圖:<br /><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/3468186144/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3510/3468186144_785da38ecf_o.jpg" width="400" height="190" border="0" alt="" /></a><br /><br />租還車程序還算簡單,一次以後可迅速上手。使用會員卡者可以利用前半小時免費的優惠,後每半小時10元,若是長期通勤可多利用。非會員刷卡則沒有優惠,前半小時30元,後來每半小時15元,所以是單次租借還是多次租借則看情形,30-45分鐘的間歇使用則單次租借比較省。<br /><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/3467372899/" target="_blank"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3643/3467372899_db7fe6824f_m.jpg" border="0" alt="" /></a>問題與建議<br /><br />因為目前使用率不高,聽說執事單位想要推優惠措施或是加強宣傳來補救;另外也聽說捷運站對於在其範圍內增設租車站的意願不高。綜合兩者,我認為應該要把租車站迅速擴增到社區、學校、商業區、景點、公園等捷運沒有涵蓋的地方。這樣才能增加使用率,讓捷運搭配公共單車系統形成綿密的路網,讓兩者是合作關係而非競爭關係。否則如果只在捷運沿線有租車站,那麼捷運局為何要配合來讓生意被搶走?<br /><br />觀光除外,「甲地租乙地還」是讓一般通勤者想要利用的主要優點,因為還車之後不用擔心費用增加及被偷的問題。(會員)頭半小時免費的意義在於增加單車的流通率,是讓人想多利用的誘因。因為不可能每次都算得剛好,所以也會有一些入帳。像上次去巴黎,我同天租了兩次,每次都超過30分但不足60分,所以兩次都有扣到錢。<br /><br />至於小綠腳踏車本身,大致OK,我覺得三段內變齒比偏大,一般人騎乘應該都用3或2速,1速在市區用途不大(沒有要競速吧?)。但如果爬上陸橋之類的,3速又不夠輕。我覺得如果後齒輪換大一點會比較好;摩電燈是舊式的,摩擦力大了點,但後燈只是反光沒有電。<br /><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/3467372941/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3593/3467372941_d7ea466d5d.jpg" width="400" height="300" border="0" alt="" /></a><br /><br />.<a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/sets/72157614113996514/">更多小綠C-Bike照片</a>JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-22531562.post-43287563337276208362009-02-26T00:06:00.002+08:002009-02-26T00:16:24.623+08:00高雄市自行車道全記錄20090222<a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/3301824201/in/set-72157614318439682/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3388/3301824201_a81418a78b.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><br />.<a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/sets/72157614318439682/">山羊相簿</a><br /><br />肥羊提議來把高雄市所有的單車道一一翻出來。全部是不可能,不過幾個顯眼的幾乎都去了。盛午陽光炙烈(不再有春秋,只剩下寒冬與酷夏),全程走完近80公里。因前一晚在吳錦發老師的電台節目中告知有這個活動,有四位電台聽眾來加入我們的行程,我們做了個評分表:<br /><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/3309361646/in/set-72157614318439682/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3431/3309361646_72fb89bfa6.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><br />【各車道概述】<br /><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/3301823099/in/set-72157614318439682/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3423/3301820885_aab4984288.jpg" border="0" alt="" /></a><font color="#3366cc">美麗島自行車道</font><br />原中山路沿線,北起八德路、南至新光路。因捷運紅線沿線地上路面改建,寬闊的人行/自行車道以及兩排黃連木行道樹是特色,寬度是8條自行車道中第二高分。且經過捷運等新時代地上物,且具通勤之利,頗受歡迎。<br /><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/3301821261/in/set-72157614318439682/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3634/3301821261_3387b7a2ac.jpg" border="0" alt="" /></a><font color="#3366cc">博愛世運自行車道</font><br />原博愛路沿線,這條新的自行車道的評分意外的低,如人行步磚鋪面不適行車(反應過多次),便宜行事的結果,有些步磚已經破裂或不平了。分數最低的是使用障礙,寬度不足而沿路商家、汽機車佔用。電台Call in節目也大多反應應該多加取締。而我覺得,不要想在人行道空間(如寬度有限)強加自行車道,這是自找麻煩!<br /><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/3301822229/in/set-72157614318439682/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3592/3301822229_eff899e86a.jpg" width="300" height="400" border="0" alt="" /></a><font color="#3366cc">蓮池潭自行車道</font><br />這是觀光型的自行車道,景觀當然高分,不過這條環潭自行車道也不是盡善盡美。鋪面仍有部份步磚,而在最熱鬧的的春秋閣一帶,硬畫出狹窄又與其他用路人衝突的動線。若要順利通行,似乎只有非假日才可能。<br /><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/3302656970/in/set-72157614318439682/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3524/3302656970_c42c65d4c4.jpg" width="300" height="400" border="0" alt="" /></a><font color="#3366cc">愛河自行車道</font><br />高雄最老字號的自行車道,所得總分也是次高,這可能和近來大幅改進人行步磚鋪面有關,同盟路段改鋪柏油。<br /><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/3302657254/in/set-72157614318439682/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3390/3302657254_f153e317dc.jpg" border="0" alt="" /></a><font color="#3366cc">西臨港線自行車道</font><br />高雄市評價最高的單車道,寬度、順暢度、鋪面都得高分,又有高雄港景的加持。而沿路少商家,所以障礙也得高分。又真的可以利用來通勤,如過真要蓋自行車道,這種廢棄鐵道、原路面重新配置的最好。<br /><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/3301825053/in/set-72157614318439682/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3549/3301825053_b0c3bd6c7f.jpg" border="0" alt="" /></a><font color="#3366cc">旗津踩風自行車道</font><br />算是高雄有名的觀光型自行車道,而分數卻是次低。尤其是動線設計不佳,而假日又人擠人,行車障礙重重。不過我倒想為它說些好話,當天幾乎是騎到最後關頭,日頭又炙烈,所以整體感受分數不高。但是某些路段有很棒的景觀,如高雄港邊、旗后山下的這一段,感覺不像高雄倒像是墾丁或小琉球哦!<br /><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/3301825453/in/set-72157614318439682/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3655/3301825453_4d700539e6.jpg" border="0" alt="" /></a><font color="#3366cc">前鎮河自行車道</font><br />分數看起來還不錯,但是這是一條失敗的案例。第一,很短,似乎只是為了呈現前鎮河整治的結果。第二,使用率極低,獨立的一個迴圈,很難與其他車道串連,景觀又不佳。<br /><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/3301821587/in/set-72157614318439682/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3343/3301821587_d489c99dc5.jpg" border="0" alt="" /></a><font color="#3366cc">後勁溪自行車道</font><br />沒有評分的原因是,原計畫路線幾乎荒蕪,且大都還在興建中,無法串連騎乘,無從評起。等好了再說吧!<br /><br />還有其他的自行車道系統,例如中正路捷運橘線沿線、翠亨路原鐵道等。或者下次再來騎看看。<br /><br />.<a href="http://pwbgis.kcg.gov.tw/bicycle/" target="_blank">高雄市自行車道官方網站</a><br /><br /><br />P.S.個人不是自行車道支持者,除非是像舊鐵道改的「西臨港線」、或是縮減馬路寬度而生的「美麗島自行車道」。終極理想是所有馬路都是自行車道!JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-22531562.post-79495069738774482942009-02-20T00:07:00.004+08:002009-02-24T23:18:57.334+08:00微笑單車與小綠腳踏車 Smile or not public bicycle「<a href="http://bikesmiling.blogspot.com/" target="_blank">微笑單車</a>」又出風頭了!台北與捷安特合作的公共單車計畫的車也叫「微笑單車」。<a href="http://blog.roodo.com/airportman/archives/8335367.html" target="_blank">有朋友發出被盜用的不平之鳴...</a>。<br /><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/3293097156/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3575/3293097156_f7014f46ae.jpg" width="400" height="300" border="0" alt="" /></a>而這則消息之後,高雄籌備多時的公共單車系統(<a href="http://www.c-bike.com.tw/" target="_blank">C-Bike</a>),一直在等,今晚居然也出現在街頭了!而不是空空的、還纏著膠帶的空車架。雖然趕著赴老婆的約,還是停下來<a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/sets/72157614113996514/detail/">拍了一些照片</a>。果然跟台北市有互別苗頭的意味!還有,台北市跟捷安特合作,高雄市跟美利達合作,一藍一綠(想當然車廠的色系不代表政治立場),真是有意思!明後天就實際來操作租借看看...<br /><br />雖然支持公共單車系統,不過,正好這幾天看到<a href="http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/7881079.stm" target="_blank">一篇BBC新聞在講巴黎公眾單車系統面臨破產邊緣</a>,原因有二。一是大批被偷走運到東歐或非洲;其二是破壞,例如把它騎去玩X Game狠操、或是蓄意搗毀。龐大的Velib'第一批艦隊居然已經大半消失或毀損了!<br /><br />以下是一些巴黎公共單車系統Velib'的數據:<br />.20000輛車在巴黎街上<br />.1250個租車站<br />.每輛造價400歐元(約18000元台幣)<br />.7800輛已不見<br />.11600輛已報廢<br />.每日維護1500台<br />.每日修復20輛毀損的<br />.每輛車每年平均騎10000公里<br />.已有4千2百萬人使用過<br /><br />大家都歡迎這個系統,無限人受惠,從一片叫好、各地仿效,到目前傳出營運困難,不過才18個月啊!<br /><br />提供參考...JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-22531562.post-73806448025729375852009-02-07T13:13:00.003+08:002009-02-07T13:25:30.174+08:00令人擔心的自行車專用道Bike Lane Fail早期的<a href="http://routeslive.blogspot.com/2008/12/blog-post_12.html" target="_blank">自行車道都犯了一些毛病</a>,令人懷疑設計者或施工單位到底有沒有在騎車?近來的單車道已經有改善,例如相關單位首長實際單車上路之後就會發現那些明顯的缺失,建好的單車道也逐漸有改進措施。<br /><br />今天騎到高雄縣某熱門環湖路線,發現正在蓋新的「環湖自行車道」,雖然還沒完工,驗收也不知會不會過?好的方面是鋪面用比較適合單車騎乘的柏油,但還是有重大缺失,讓人擔心在前:<br /><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/3258907753/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3443/3258907753_ef0abb6e0e.jpg" border="0" alt="" /></a>在單車道內居然有路燈桿,而且不是一兩隻,而是這段所有的路燈桿都以一定距離(由路邊凸近來30公分以上)排列在車道內。<br /><br /><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/3259741110/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3494/3259741110_97aa24a335.jpg" border="0" alt="" /></a>加上車道邊的號誌桿,兩者之間的寬度只有約1.7米。這應該就是硬要蓋自行車道,又不想犧牲汽車道的路幅下妥協的結果。<br /><br /><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/3259742064/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3492/3259742064_04e2d4b81c.jpg" border="0" alt="" /></a>將來即使把路燈桿突出在內的銳角做一些防護或警示,還是形成動線上的障礙。而且沿路的水溝蓋也是以離路邊30公分左右的距離排列在單車道內,水溝蓋上面的開口平行於行進方向。雖然登山車等寬胎的單車應不至於發生危險,但是公路車或較細的光頭胎就可能陷進去,對於細輪小折更是危險。<br /><br /><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/3259742676/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3439/3259742676_2ef9d28ac5.jpg" border="0" alt="" /></a>而單車道最狹窄的部份只有1.5米寬,決不可能做為雙向道,即使是單向,後方單車應該也很難超車。預期實際狀況呢,要不塞車,要不頻頻發生超車失誤導致的意外,嚴重者摔出車道外,被後方汽機車(駕駛不會預期有單車騎士會從自行車道摔出)追撞。有了單車道,會讓單車騎士與汽車駕駛都疏忽彼此可能的碰撞航線,會不會更安全很難說。<br /><br /><br />以上這些是還未完成的單車道,將來會如何改善當然未知。只是在單車風潮之後才蓋的單車道,如果還有這些缺失,那就離譜了!JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com10tag:blogger.com,1999:blog-22531562.post-40035207513941906072009-02-02T11:44:00.004+08:002009-02-02T14:34:26.199+08:00淑女紳士騎單車<a href="http://www.flickr.com/photos/booksnake/3223849374/in/set-72157612948036480/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3347/3223849374_5f22da1965.jpg" border="0" alt="" /></a><small>(photo by <a href="http://www.flickr.com/photos/booksnake/" target="_blank">M.J.S.</a>)</small><br /><br />你不覺得要吐了嗎?騎車一定得五花十色的緊身排汗車衣?還有啊,車衣上的那些八竿子商標,你不是自己花錢幫別人廣告?(照理說,他們應該要付錢讓你把商標穿在身上)<br />承認吧!你不是運動員,騎車休閒的日子也不到十分之一...<br />為什不這樣來騎車?多點時尚,多點個人風格,多點生活形態...<br />這是英國的淑女紳士單/定速車臨界量Tweed Run,<a href="http://www.flickr.com/photos/booksnake/sets/72157612948036480/" target="_blank">更多照片</a>,<a href="http://www.londonfgss.com/thread14596.html" target="_blank">更多訊息</a>...<br /><br /><a href="http://www.londonfgss.com/thread14596.html" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3104/3166906374_7d5f09fe5b_o.jpg" border="0" alt="" /></a>JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-22531562.post-6302267076197159552008-10-13T17:42:00.005+08:002008-10-14T15:59:11.308+08:00YLC摩電燈測試報告<a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/2937619020/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3038/2937619020_dbfac2ce68.jpg" border="0" alt="" /></a><font color="#333366">背景:</font><br />「佑亮精密有限公司」是根基高雄仁武的廠商,原生產低阻力風扇馬達。負責人林先生不滿意電池的低效率及不環保,因而開發摩電燈,由於突破關鍵技術(且獲得專利),讓摩電燈進入新的紀元。<br /><br /><font color="#333366">第一印象:</font><br />輕巧、摩擦阻力非常小,效率高(時速15公里可達4瓦)。市面上無出其右的摩電燈產品。<br /><br /><font color="#333366">使用情形:</font><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/2936766989/in/set-72157607279169567/" target="_blank"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3197/2936766989_727b0d0a41_m.jpg" border="0" alt="" /></a>第一代的盒裝產品包括:發電機組、V夾座固定器、前叉夾固定器(無V夾座用)、前燈、燈座、電源線,及螺絲、Spacer、束線帶等小配件。<br /><br />V夾座固定器可以安裝在前輪及後輪,而且兩邊都可以裝。裝在後輪有兩個好處,一是角度最好;二是透明外殼的發電機組附有負載閃爍燈,可以當作後閃燈用(否則只有前燈照明,並無後閃燈)。前叉夾固定器則是給沒有V夾座的車種裝在避震前叉上。盒裝內的配件完整,幾乎可以涵蓋任何車種的安裝所需。發電機組電源線以卡座和前燈串連,讓安裝、拆卸方便。<br /><br />頭幾次使用都是在上下班途中,時速在5公里以上時就會發電照明,發電效率及功能非常顯著。LED前燈亮度足夠,但是在地上的照度好像沒有想像中亮(也許是因為無聚光透鏡的關係)。因輪胎接觸面的顆粒關係,多少會發出「咻--咻--」的摩擦聲響。燈具有高電量截斷設計,速度過快也不會燒掉電燈。<br /><br /><font color="#333366">感想與建議:</font><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/2937619426/in/set-72157607279169567/" target="_blank"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3288/2937619426_4a3a0e0c60_m.jpg" border="0" alt="" /></a>高效率及低阻力令人欣賞,完全擺脫過去摩電燈的低階印象;燈具造型及光學還有改善空間,增添閃爍功能應該也是必要;因其效率還可提升,個人則非常期待將來蓄電、充電的功能,讓這個產品由摩電燈進展到綠色能源充電產品,造福長途旅行的專業單車騎士。想像一下,上坡時關掉無能量損失,下坡時開機蓄電,一天下來就可以替必要小電器充電了。<br /><br />.<a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/sets/72157607279169567/">其他照片</a><br />.佑亮精密公司:07-3739658JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-22531562.post-32074235941029407532008-09-24T16:03:00.002+08:002009-01-21T16:03:41.744+08:00巴黎公眾單車初體驗My Velib' 2008<a href="http://flickr.com/photos/justmekicking/2884608724/in/set-72157607464877377/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3064/2884608724_f67d1d78de.jpg" border="0" alt="" /></a>我從巴黎回來了!成功地用我的晶片VISA卡租了<a href="http://www.velib.paris.fr/" target="_blank">Velib'</a>公眾單車,在香榭大道、歌劇院、左岸、新橋、拉丁區一帶暢遊。比地鐵更便捷,租車站也很多,不會找不到車,只怕還車點太熱門而沒位置*。大馬路如香榭大道上雖然比較少見租車站,但是一轉往旁邊巷子就很容易找到。我就來簡述一下操作過程,因為太趕,照片沒有每個過程都拍,當地人幫我刷卡買當日通行證時是用法文模式,所以也不大了。不過,大概流程是:<br /><br /><a href="http://flickr.com/photos/justmekicking/2883772483/in/set-72157607464877377/" target="_blank"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3057/2883772483_d6ce65944d_m.jpg" border="0" alt="" /></a>一、購買一日、一週或長期租車證<br />1. 在路邊Velib'購票機鍵盤按3選擇語言,再按2選英文。<br />2. 英文模式下按2(Subscribe)挑選購買證券(動作完成都按V確定),我挑單日1歐元。<br />3. 鍵入4位數自選密碼,確定再按一次密碼。<br />4. 插入晶片卡,刷卡完成時有顯示,抽出卡片。<br />5. 從出票口送出一張有7位數字的租車票證。<br /><br /><a href="http://flickr.com/photos/justmekicking/2883772543/in/set-72157607464877377/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3173/2883772543_dc06c5d078.jpg" width="400" height="300" border="0" alt="" /></a>二、租、還車程序<br />1. 購票機鍵盤按3選擇語言,再按2選英文。<br />2. 在英文模式按1選擇租車(Holder of a Velib' short term ticket)<br />3. 輸入7位數租車票證號碼(動作完成都按V確定)<br />4. 輸入4位數自選密碼<br />5. 輸入挑選車架號碼(每個車架都有編號,如果該車架沒有車,就無法繼續操作)<br /><a href="http://flickr.com/photos/justmekicking/2883772611/in/set-72157607464877377/" target="_blank"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3238/2883772611_a29580056d_m.jpg" border="0" alt="" /></a>6. 到所選該車架按一下解鎖按鈕,燈號變成閃爍,這時可以把車子抽離車架,上路!<br />7. 還車,則到有空位的車站,把車子插回車架,燈號從閃爍變成綠燈,表示完成還車,要繼續租車得等半個小時以後。<br /><br />完成購買票證程序之後,我各租了兩次,每次都超過半小時,但不足1小時,所以都付了1歐元,連同票證,總共花了3歐元。以往的資訊已知租車計價方式,頭半小時免費,第2個半小時1歐元,第3個半小時2歐元,第4個半小時3歐元。對於遊客,半個小時內還車者不容易,因為除了路程,還要找租車站,常用者則應該很容易規劃。<br /><br /><a href="http://flickr.com/photos/justmekicking/2884608182/in/set-72157607464877377/" target="_blank"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3151/2884608182_9cc103984e_m.jpg" border="0" alt="" /></a>使用情況呢?以我坐在路邊咖啡廳對著騎車經過的人拍照,騎Velib'者和其他單車者各半。除了觀光客已經很多人使用Velib'逛巴黎,上下班期間使用Velib'通勤者也很頻繁,應該是貪圖還車之後免保管吧。不過,也看到很多Velib'的單車沒有還回車架而鎖在路邊欄杆上的情況,顯然租車站密集度或調度還趕不上所有的使用需求。<br /><br />車況呢?雖然車子是重了點,但還算輕快,3速Shimano Nexus內變系統算恰得其所,我是覺得夠用,故障率也低。我租的兩輛變速都正常,而其中一輛前輪輪框稍微有點變形。租車站中或路邊偶而有破胎等故障狀況,放眼租車站中的所有Velib'單車,良率還算高。<br /><br /><a href="http://flickr.com/photos/justmekicking/2883772003/in/set-72157607464877377/" target="_blank"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3261/2883772003_72d5f7e3f8_m.jpg" border="0" alt="" /></a>而巴黎的交通,我想台灣人如我很習慣,有點塞,有點亂,不像德國或美國人對於交通法規的一板一眼,彈性還蠻大的。雖然有些路段不能騎單車(很少),但Velib'及其他單車騎士滿街跑,不管是單車道、與Bus共用道、一般馬路,人行道也有人在騎,或許是觀光假期,寬容度高一些吧!我是騎得自由自在,沒有任何汽車駕駛有不友善的舉動,即使是與一堆車塞在香榭大道上,汽車駕駛看起來蠻習慣單車騎士的。<br /><br />因先前有人說台灣晶片卡不能用,原本已放棄嘗試使用Velib'而打算去租一般單車,但在搭機回台前幾個小時還是去試了一下,結果真的可以用!雖然第一次麻煩了一點,但一次之後就愛上了這個系統,下次到巴黎,請用自己的晶片卡來玩吧,比地鐵更便捷,還可以一邊觀光,讚啦!<br /><br />.<a href="http://flickr.com/photos/justmekicking/sets/72157607464877377/" target="_blank">我的Velib'2008相簿</a><br /><br /><br />*正是因為有當地人正想還車而沒位置,看我想租車而不知如何操作,他就幫我操作。老實講,對於第一次使用、不懂法文的外國人算難上手,即使可以切換成英文模式。JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-22531562.post-83689017196001061872008-09-10T17:39:00.002+08:002008-09-10T17:41:16.272+08:00SF SolarDuo Purse太陽能板試用報告<a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/2842754176/in/set-72157607196373567/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3034/2842754176_3831d936df.jpg" border="0" alt="" /></a>背景資料:<br /><a href="http://www.solarmio.com/tw/default.aspx" _target="blank">宇太光電SOLAR FOCUS</a>為太陽能電板著名公司,推出可攜式太陽能充電系列,提供單車及其他戶外活動族群,在遠離市區的荒野仍能提供必要電源,經由環保、無污染的方式,符合現今綠色能源、樂活思潮。<br /><br />型號:<br /><a href="http://www.solarmio.com/tw/cata_solarduo.aspx?param_01=1" _target="blank">SolarDuo Purse</a>,輕便二面板式,帆布包裝,充電盒,3號充電電池兩顆,以及各式充電接頭。<br /><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/2844661479/in/set-72157607196373567/" target="_blank"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3192/2844661479_5184c7d12c_m.jpg" border="0" alt="" /></a>第一印象:<br />十分輕巧,好收放,方便使用。易於親近,沒有冰冷高科技感,已非以往買不到的特殊用途工具的形象。充電過程簡單,沒有多加考慮就上手。<br /><br />心得:<br />初次使用為在陽台上定點,天氣為晴時多雲,從早上10點充電到下午4點,共6小時。依使用說明,燈號閃爍則仍在充電狀態,廠商則說如果天氣良好,約是5小時可以完成充電,所以應該已經接近充飽的狀態。把內建的兩顆3號(AA)充電池裝到傳統燈泡小手電筒,則可以連續發光6小時以上,電力算是蠻足夠的。<br /><br />本以為可以直接在太陽下對手機充電,但其實是由充好電的電池,在充電盒端切換放電模式來供應手機電源或充電。<br /><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/2841915963/in/set-72157607196373567/" target="_blank"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3075/2841915963_310d957b7d_m.jpg" border="0" alt="" /></a>兩塊面板的帆布外包四個角落有環帶,除此沒有其他的固定方式,若是有魔鬼氈等,會不會更方便黏附在其他物體表面?實際騎乘路測時,我是以兩條繩子固定在背包上,不知這是否為好的固定方式?<br /><br />.<a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/sets/72157607196373567/" target="_blank">其他測試相簿</a><br /><br />P.S.<a href="http://www.solarmio.com/tw/questionnaire/Q20080901.aspx/" target="_blank">宇太光電對於太陽能電板的問卷抽獎</a>JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-22531562.post-70531270224392206452008-09-03T13:15:00.007+08:002008-09-08T10:19:48.508+08:00Haro Mary SS 第一次試騎報告<a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/2813258714/in/set-72157606990003199/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3079/2813258714_d4720ba5df.jpg" width="400" height="300" border="0" alt="" /></a>日期:20080830<br />地點:高雄縣雞母山(官校旁)<br />成員:龍哥、豬頭超人、0027、肥羊、宗樺、阿堯、雲民、志明、阿煒、小瘦、ak<br /><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/2813260392/in/set-72157606990003199/" target="_blank"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3261/2813260392_b426de9183_m.jpg" border="0" alt="" /></a><font color="#996600">第一印象:</font> <br /> 29吋輪組,16吋車架,淡藍色塗裝,細緻鉬鉻鋼管車身。<br /> <a href="http://www.harobikes.com/mtb/bikes/mary_ss.php" target="_blank">Haro</a>推出鋼管車倒是令人意外,且29吋單速車。全車除了29吋輪組,最關鍵的就是可調式偏心BB,讓鍊條可以調整鬆緊。後輪下叉沒有附變速鉤爪,想必改成變速就浪費掉可調式偏心BB的設計了。<br /> 車系名字"Mary",把手正中還有個女子圖像,這可不是女用車吧?有意思的命名。<br /> 手把是M型彎把,只需裝上煞車把手,較為閒適的感覺。煞車是Avid機械碟,符合簡單少維護的單速登山車原則。<br /><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/2819957075/in/set-72157606990003199/" target="_blank"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3027/2819957075_63ee4577ff_m.jpg" border="0" alt="" /></a><font color="#996600">騎乘感想:</font> <br />組好初次上路,覺得十分輕快,絕無笨重感。上下人行道落差無礙,雖然是硬叉,但覺得震盪較少,也許鋼管車架也有關係。<br /><br />與車隊一起到雞母山*試騎,換上0027的SPD系統踏板,阿堯、雲民、龍哥、0027、豬頭超人、ak等先後試。其中後三人有小繞雞母山一圈,體驗Off-road全般上下的小丘陵路況。個人覺得,如果雞母山的上下起伏再平緩一點,那就是最佳的騎乘場域。<br /><br />前33後20的齒比,在平路上騎不快,但是有一點起伏的Singletrack就是擅場(不要太陡)。除了幾個大陡坡、階梯等,站起來騎基本上都爬得上雞母山的上坡,有的當然比較費力;下坡則沒有問題,應該說比26吋登山車更好,因為這台Mary SS是沒有避震的硬叉車,即使下階梯也不會有劇烈震盪的感覺。速度快的彎道也操控無誤,速度更快、更穩。<br /><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/2819957411/in/set-72157606990003199/" target="_blank"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm4.static.flickr.com/3268/2819957411_dddbf90275_m.jpg" border="0" alt="" /></a> 阿堯表演BMX的慢速技巧,前後孤輪、點跳等都操作無誤,靈活度沒問題,顯然29吋車不會有「大而無當」的感覺。不過阿堯不滿意M型彎把的設計,而龍哥卻很欣賞這個彎把,我個人也覺得裝在單速登山車上蠻搭的。<br /><br /><font color="#996600">結論:</font> <br />從錄影中可以看出,地形轉換間(如轉彎、由下轉上或由上轉下),29吋登山車會很快跟上26吋的前車,慣性及操控性會比較好。大輪徑寬胎對於顛簸路面也較穩定,所以29吋登山車可以不必強調避震系統,因而提升了效率。<br /><br />所以,如果有單速硬叉登山車的空間,29吋的無疑是最佳Solution。加上鉬鉻鋼管材質特性,Mary SS的表現令人滿意,體現了29er的特質。至於林道表現如何?那就下次來玩。(記錄:ak)<br /><br />.<a href="http://www.flickr.com/photos/fserow/sets/72157606990003199/">山羊相簿</a><br /><br />*雞母山,當地人對於鳳山丘陵尾閭部份在鳳山陸軍官校段的暱稱,最高點不到百米,但是上下起伏,有些算是陡峭,除了部份開闢為軍事訓練場,路徑大都是附近居民健行走出來的,對於登山車而言,是近郊難得的Off-road Singletrack單軌山徑路線。長鬃山羊<a href="http://fserow.com///mon2003/0223chcup.html">2003年曾在此辦過非正式越野賽</a>。<br /><br />P.S.歡迎當日有試騎者,在本篇後或車隊留言板發表心得,一併整理近來。JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-22531562.post-37995559328510733992008-08-20T14:55:00.003+08:002008-08-20T14:59:11.357+08:00DIY怪獸四輪車<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5tgZWaeKpS49EyWZHHtjyMvjDeXKNAADPCqGJqlP3MiMqRZ7_dwVDSNRS2g1BiWZ1ck1NHXuvm80J4DT40tSrwE-5dIDvquVrYei77OuTS14RGkXsaJZAWNQeA5Hm2SmXER8/s1600-h/Dogsled-Quadcycle.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5tgZWaeKpS49EyWZHHtjyMvjDeXKNAADPCqGJqlP3MiMqRZ7_dwVDSNRS2g1BiWZ1ck1NHXuvm80J4DT40tSrwE-5dIDvquVrYei77OuTS14RGkXsaJZAWNQeA5Hm2SmXER8/s400/Dogsled-Quadcycle.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5236490332990196066" /></a><br /><a href="http://www.thirstybeachlandscaping.com/quadbike/index.html" target="_blank">來看看這隻怪獸是怎麼做的</a>?!<br /><br />Via來自:<a href="http://www.core77.com/blog/object_culture/monster_handbuilt_quadcycle_10856.asp" target="_blank">Core77</a>JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-22531562.post-82312871493102810822007-11-02T15:38:00.000+08:002007-11-02T15:39:05.329+08:00月型坐墊 Moonsaddle<a href="http://www.moonsaddle.com/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://www.moonsaddle.com/v/vspfiles/assets/images/moonsaddle_r&dcombo.jpg" border="0" alt="" /></a>還是認為單車坐墊很畸形?不人道?這裡有個新選擇:<a href="http://www.moonsaddle.com/" target="_blank">月型坐墊 Moonsaddle</a>!<br /><br />Via來自:<a href="http://www.thebikegeek.com/2007/10/14/moonsaddle/" target="_blank">單車怪咖Bikegeek</a>(這個肥佬狡兔有三窟)JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-22531562.post-12214744542378383672007-11-01T16:42:00.000+08:002007-11-01T16:43:09.622+08:00環球肥皂劇 Bike to give<a href="http://www.flickr.com/photos/ride-earth/775359166/in/set-72157600791863206/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm2.static.flickr.com/1274/775359166_57de2d52fc.jpg" border="0" alt="" /></a>這是最近找到的單車環球計畫:<a href="http://www.ride-earth.org.uk/" target="_blank">Ride Earth</a>,三個英國男生(至少出發時是三個),騎著登山車,拉著行李車(其中兩個用<a href="http://www.extrawheel.eu/" target="_blank">ExtraWheel</a>、一個用<a href="http://www.bobtrailers.com/" target="_blank">BobTrailer</a>)。從歐陸往東騎,他們儘可能挑Off-road或是另類路線,花了18週,目前最新位置在土耳其,進入亞洲階段。<br /><br />他們如同新一代環球騎士,找了擲地有聲的名目:為<a href="http://www.wildernessfoundation.org.uk/Page.asp" target="_blank">「荒野基金會Wilderness Foundation」</a>而騎,還找了專門的募款網站<a href="http://www.justgiving.com/rideearth" target="_blank">「就是給Justgiving」</a>來運作募款(目前達成率約10%)。而且,網站上有部落格、Flickr相簿等隨時更新資訊,他們帶著相機、攝影機等裝備,還有影像誌。看起來是很像回事,不過目前只拍了<a href="http://www.ride-earth.org.uk/podcast/" target="_blank">四段影片</a>,第四段的內容帶到他們主要兩個團員開始彼此不爽,輪流失蹤(故意不到或逾期到會合點)。<a href="http://www.flickr.com/photos/ride-earth/1427239658/in/set-72157601719491953/" target="_blank"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://farm2.static.flickr.com/1016/1427239658_08166d231d_m.jpg" border="0" alt="" /></a>而且,更讓人好奇的是,他們的<a href="http://www.flickr.com/photos/ride-earth/sets/" target="_blank">Flickr相簿</a>第11到15週出現了兩位女生(在羅馬尼亞期間),這段期間,照片輯之中幾乎都是她們的倩影,騎著不專業的旅行車...<br /><br />Ride Earth繼續上路,進入土耳其之後,好像恢復原來的兩個(或三個)男生,朝向未知出發...<br /><br />(Photo/ <a href="http://www.flickr.com/photos/ride-earth/" target="_blank">Ride Earth</a>)JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0