我的單車通勤路線 in Kaohsiung

很多人都說，高雄這幾年變漂亮了，我自己也這樣覺得。有天上午頂著晨光，在黃金愛河段踩著單車時，竟然會有股想要跳下愛河游泳的衝動。愛河不再是難以親近的「黑龍江」，它已成為高雄水岸城市美的象徵。這樣的轉變當然不會是一朝一夕，市政府常年投入大筆預算建設下水道、設置愛河截流站、污水處理設施等，並配合愛河兩岸的公共造景，愛河終於重新贏回它羅曼蒂克的化身。高雄變美的當然不只愛河一處，旗津、高雄港、美術館、蓮池潭、河堤社區、新光大道等等，每一處都有迷人的景觀，甚至考量居民休閒所需設置了好些單車專用道，儼然完全認同先進國家對單車的印象「環保、健康與進步的象微」，其實若能進一步將單車的本質普及到居民的心中與日常作息中，高雄要列入本世紀卓越城市之林，應該是相當容易的，當然這必須要有一些公權力的貫徹與道路設施的改善。期望有那麼一天，高雄因為單車而成為台灣最適合居住的城市，但在那之前，個人踩踏的腳步也不會停止，就像目前在高雄的街道上，不論機車或汽車駕駛，對單車通勤族總不太友善，相當漠視單車的路權，更遑論單車族總被大量汽機車廢氣醺得無處閃躲，但我還是努力由北高雄到南高雄，找到一條個人可以長久單車通勤的路線。


我的通勤路線圖--powered by google maps




早安，昨晚睡得好嗎？喔，今天不是假日，輪不到你們出動對不？




標準的單車通勤裝備，安全帽和口罩是必要的




由住家穿越小巷往smile綠園的單車道去，昨晚堵在入口的汽車主人還沒醒，公德心還得再教育，公權力還須再伸張 :-(




進入河堤社區單車專用道，這個區域是愛河上游環境維護得最好的區域，晨起運動的人相當多








第一代的單車停車架




享受完單車專用道，還是得面對現實的大馬路，由小巷穿出進入自由二路




新上國小前大順路有雨豆樹林蔭大道




路經同盟路段的愛河上游，由於下流被截流，家庭污水也不再排入，呈現見底的情況，兩岸是早期規劃的自行車道，稍荒涼，女性獨騎時有安全顧慮




本日最酷單車通勤裝




由自由路左轉進入寶珠溝南岸單車道




公園的草坡可以讓我一早先來段offroad振奮一下




穿越公園進到同盟路孝順街口，長谷大樓用最美的姿態在打招呼






孝順街，一條八米小巷，車流卻不算少，但總比民族大道的機車大軍好多了




九如路，重要的東西向幹道，由於時間還早，車不算多，前方即本通勤路線的第一個痛點民族九如路口




九如路右轉民族路進入空污最嚴重的機慢車地下道，若在尖峰時間，整個地下道內滿?的都是冒煙的機車，每個人的眼睛都會被臭氧醺得刺痛，機車騎士為了早點脫離，免不了加大油門，結果是廢氣更多，那完全靠新鮮空氣過活的單車族呢？瞬間老了十歲












出了民族地下道，機車騎士大概被醺瘋了，通常都會加大油門揚長而去




學生仍是最常見的單車通勤族




利用等紅燈的空檔喘口氣




越過寬?的民生大道，即將進入福建街




福建街不大，上班時間機車超多，但不想走光華路，這還是可以接受的替代路線




越過市政府所在的民生路，機關重地門面還是做得比較好




由福建街進入三多路右轉光華路再接中山三路，全程壓力指數最大的路段即將開始




忙碌的凱旋路口，陸橋、捷運工地、臨港線鐵路再加上數條平面道路在此交會，大型車輛通常會在這裏轉彎到港區或走台十七線




中山四路除了車，就是廢氣與震耳欲聾的噪音，機動車輛的速度都很快，單車族夾在中間，也會不自覺地拼命起來，但即使靠邊騎，仍有被蛇行超車的機車追撞的可能，請務必小心並戴安全帽








中山四路的機車地下道發生過多起機車連環追撞事故，原因不外乎車速過快及地下道內陰暗無法預見裏面的狀況





中山四路上勇敢的單車女騎士




中安路口是一個交通瓶頸，主要是路口和高速公路終點出口太近了，交通混亂的情況在高雄排名絕對在是頂尖，過了中安路就是機場段了，慢車道上的機車時速隨時都會超過70公里，簡直是一個直線加速競技場








機場段的中山四路一邊是機場一邊是臨港線的鐵路，鐵路程機車道間有一寬闊的綠帶，如果在綠帶上開闢一條二米的雙向自行車道，小港和市區間的單車通勤問題會獲得大幅改善








中山四路末端有一處可以彎進臨港線鐵路，植披生成的隔音牆旁一條數百公尺的土石路可以舒緩剛剛緊張的情緒，騎在有些跳動的路面，會很訝異一牆之隔竟有天堂地獄般的差距










臨海工業區到了，還有約一公里的直線衝刺就可到達辦公室




除了我沒有其他同事的車輛會由這兒出入




我的專屬停車位，沒人會跟我搶啦




辦公室仰望，今天的黃金時光又要在這兒渡過，值得欣慰的是，下班鈴響，回到我的單車，又是一條活龍