星期五, 3月 26, 2010

選情是三小,我只知道單車通勤

報載去年6、7月間高調上路的敦化南北路自行車道,啟用後爭議不斷,這段期間市府如父子騎驢般對其東修西改,現下又將為年底選情考量而開放平日汽機車使用。市府未能在最初整合各部門資源與力量,有遠見的廣納民意後再推行此一立意良善的政策,而是交給一個工程單位負全責,及至遇到社會上汽機車霸權的反彈後,又缺乏公共溝通的誠意與作為,最後竟為了年底選情而腰斬這一條單車道,這就像是懷孕期營養不良的母親,在生下了身體孱弱的嬰孩後,為了擔心養不大,就乾脆親手殺了他。。

綜觀國際間各國推行單車通勤的政策與作為,不外乎「bicycle friendly 5E」-Education、Engineering、Encouragement、Enforcement、Evaluation。

Education-自行車交通安全教育,從學童開始,教會孩子使用人生中第一種交通工具,更要學會如何在使用道路時尊重不同的用路人,並遵守道路交通規則,以維護自己和他人的生命安全。

Engineering-以工程建置自行車通勤所需的各項設施,例如:停車空間、淋浴間、跨縣市橋樑便道與單車通勤路網,以及單車與大眾運輸接駁硬體等等。

Encouragement-對單車通勤與通學提供的優惠鼓勵政策。現今學童不敢騎車上學多半是因為交通雍塞感覺危險,而交通雍塞原因是家長多半使用汽機車載小孩上學,兩者互為因果,惡性循環。限制校門週邊汽機車臨停、規劃通學巷與鼓勵學童步行或以單車通學,不僅將更能保障學童的生命安全,也將培養下一代良好的用路素養和交通環境。在鼓勵上班族通勤方面,舉凡健保優惠、薪資補貼與福利發放,都有助於企業培養出健康、少請假而極富生產力的活力員工。

Enforcement-推行任何新政總需要「蘿蔔與棍棒齊下」,前一項是蘿蔔,這一項便是棍棒:高油價、汽機車停車費、汽燃稅、塞車稅、要先有停車位才能買車的法規,以及嚴格執法禁止汽機車駛入自行車道等等。

Evaluation-審慎評估,隨時反省檢討:自行車通勤環境或相關設施,以及自行車相關政策與法規是否有規畫設計不好的地方?要參酌民意與各方意見,經公開討論後逐一修正改進。

敦化單車道建置前後,北市府的作為在這五項當中,只有Engineering工程這項拿到五十分(只有一條單車道,不構成路網,其他相關硬體設施更付之闕如),其他四項全部掛零;敦化單車道通車後,旅居台北的國際友人不乏投書China Post要求市警局拿出魄力嚴格執法禁止汽機車進入單車道者,但意見均未獲重視。這使得敦化單車道先天不良,後天失調,現市府竟決定:無力管理就乾脆廢除-養不大就殺了他。此舉恐陷單車騎士與其他用路人於更危險的交通環境中,這樣不負責任的人民父母官,終將失去選民的信任!(by 嘉文,原文刊載於蘋果日報

p.s.嘉文傳文章過來說要投稿媒體,隔天就刊了出來。搶先一步在昨晚的鳥會演講時引用了,X-D

星期二, 3月 02, 2010

香港製造Hong Kong Handmade ?

北美手工車展剛落幕,從眾多的得獎車中,有個東方人奪得「最佳城市車Best City Bike」及「最受歡迎People's Choice」雙重獎。細看一下,是個來自沒有單車文化的(得獎介紹中說的)香港華人!

他的網站:www.yipsanbicycles.com