星期一, 7月 30, 2007

單車上路 騎士的環保守則

作者:阿桂

長鬃山羊打從一開始就不是定位為純運動社團。在每次假日活動中,嘗試單車的各種可能,導入生態認識、文化體驗與地方認同,如非成果,也是願景。樂趣、健康、環保是單車的3大面向,現在則越來越彰顯。說「環保」有點沈重,「樂活LOHAS」比較容易讓人接受,因為那由「你應該」,轉變成「我想要」。在歐美,油價高漲是很多人轉而騎車的現實誘因,而「樂」在騎車,才是實踐的強力引擎。.....

詳細內容請參閱:環境資訊中心

星期二, 7月 24, 2007

星期三, 7月 18, 2007

五罪 Five

我們常說騎車的人騎到得「車癌」,顯然是有很多的症狀匪夷所思。這裡就有一個跑車癌末期的病人,他說:

單車應該像毒品或槍械一樣需要管制,不可以隨便買賣。因為犯了以下五種行為的人不應隨便就可以買車或零件:

(Photo by Michael Gerstl)

.不會自黏管狀胎的人
.不會纏車把的人
.開好車卻不把單車好好的載的人
.沒有履行「一英里一美元」原則的人
.升級狂

原文在此,有興趣的人可以逛一下。其中「一英里一美元」原則最有趣,也得到最多回應。意思是:車的價格應該符合騎乘者的里程,也就是買一輛2000美元價值單車的人,每年最少要騎它2000英里以上。換算成台制,那大概就是1元50公尺,所以一輛價值2萬元單車,每年至少要騎它1000公里。如果達不到,那就沒資格買那麼貴的車。

嘻嘻嘻...,大家笑笑...

星期一, 7月 16, 2007

巴黎出發 Paris Departure

Photo by malias
7月15日,巴黎「公共單車系統」Velib正式上路!來看人家快樂出帆...

Photo by Julie70
活到老學到老、玩到老,阿公也來看看...

星期一, 7月 09, 2007

下一站,巴黎 Next stop, Paris

(photo by wakaseoo

荷蘭的阿姆斯特丹與丹麥的哥本哈根名列世界單車最友善都市,有30%通勤旅次用單車來完成;美國Davis緊追其後,為美國單車首善之都;波特蘭榮獲最佳BikeToWork城市英國倫敦用塞車稅異軍突起,單車人口直線上升,美國紐約正要跟進...

法國呢?法國當然要走自己的路,才不會跟英語系國家示弱。Lyon里昂早就推行Velo'v,一個戶外廣告及公共傢具公司所經營的公眾單車網路系統。巴黎將在7/14推行,尚未上路,以上看到的圖片是正在裝置中的情形,可以說是搶鮮看!

這套系統運作如下,民眾可以花約30歐元買張年卡或單日悠遊卡(給遊客),刷卡就可以騎走廣泛設在街頭的單車站(里昂有將近300個站,4000輛單車在街頭)的單車,只要在30分鐘內騎回來或到另一個車站還車則免費,超過時間則酌收鐘點費。不用擔心車被偷、不用整理車,騎到哪丟到哪(附近的單車站),而這對遊客將會是最棒的市區玩法,有沒有給他酷?!

P.S.由於里昂經驗良好,除了巴黎,維也納已經跟進,還有都柏林、馬賽等多城市正要跟進...

星期六, 7月 07, 2007

自由Freedom

「自由」是這自轉雙涅盤的同意詞。「自由」是個常被誤用的常用詞。對於一個青少年,自由代表哪裡都可以去而不用被車接送。當我騎上單車通過街角,我總是覺得我在飛。自從開始騎車後,單車變成我對自由意涵的完美註解。

甚至,即使我最狂野的夢想也無法超越騎單車時所體會的自由。我在舊金山灣區長大,目睹田園與牧場被瀰漫的都會塵霾淹蓋。當街道吞噬掉原野、交通變得無法忍受,我必須重新在都會叢林中定位,單車變成是完美的交通工具。當別人還陷在車陣中,騎單車一一超越他們是我無上的樂趣。

在我還懵懂未明的日子裡,我無法了解這人力雙輪機器可以帶我到多遠。顯然的,當初驅使我朝向單車的本能是正確的,能騎單車繞著地球跑更是無比幸運。我曾是個選手,大部份的時候都不會贏,但有幾次和我的隊友一起贏得比賽,我隸屬於美國第一支環法賽車隊,叫做「7/11與摩托羅拉」車隊。

我從曼哈頓騎到米蘭,我到處騎,超過幾千英里都沒有失去那種飛行的感覺。如今,仍然沒有比騎車更簡單的快樂,事實上,如果不騎車我會變得無可理喻。我的夢想當然已經逐漸消退,但牽絆我情感的仍然是一個騎單車的人,真是神奇的旅程!

P.S. 2007環法賽將屆,翻譯一下前環法賽選手,現任評論員Bob Roll的文章。

Original原文:不羈量UnbreakableBonds