Haro Mary SS 第一次試騎報告

日期：20080830
地點：高雄縣雞母山（官校旁）
成員：龍哥、豬頭超人、0027、肥羊、宗樺、阿堯、雲民、志明、阿煒、小瘦、ak

第一印象：
29吋輪組，16吋車架，淡藍色塗裝，細緻鉬鉻鋼管車身。
Haro推出鋼管車倒是令人意外，且29吋單速車。全車除了29吋輪組，最關鍵的就是可調式偏心BB，讓鍊條可以調整鬆緊。後輪下叉沒有附變速鉤爪，想必改成變速就浪費掉可調式偏心BB的設計了。
車系名字"Mary"，把手正中還有個女子圖像，這可不是女用車吧？有意思的命名。
手把是M型彎把，只需裝上煞車把手，較為閒適的感覺。煞車是Avid機械碟，符合簡單少維護的單速登山車原則。

騎乘感想：
組好初次上路，覺得十分輕快，絕無笨重感。上下人行道落差無礙，雖然是硬叉，但覺得震盪較少，也許鋼管車架也有關係。

與車隊一起到雞母山*試騎，換上0027的SPD系統踏板，阿堯、雲民、龍哥、0027、豬頭超人、ak等先後試。其中後三人有小繞雞母山一圈，體驗Off-road全般上下的小丘陵路況。個人覺得，如果雞母山的上下起伏再平緩一點，那就是最佳的騎乘場域。

前33後20的齒比，在平路上騎不快，但是有一點起伏的Singletrack就是擅場（不要太陡）。除了幾個大陡坡、階梯等，站起來騎基本上都爬得上雞母山的上坡，有的當然比較費力；下坡則沒有問題，應該說比26吋登山車更好，因為這台Mary SS是沒有避震的硬叉車，即使下階梯也不會有劇烈震盪的感覺。速度快的彎道也操控無誤，速度更快、更穩。

阿堯表演BMX的慢速技巧，前後孤輪、點跳等都操作無誤，靈活度沒問題，顯然29吋車不會有「大而無當」的感覺。不過阿堯不滿意M型彎把的設計，而龍哥卻很欣賞這個彎把，我個人也覺得裝在單速登山車上蠻搭的。

結論：
從錄影中可以看出，地形轉換間（如轉彎、由下轉上或由上轉下），29吋登山車會很快跟上26吋的前車，慣性及操控性會比較好。大輪徑寬胎對於顛簸路面也較穩定，所以29吋登山車可以不必強調避震系統，因而提升了效率。

所以，如果有單速硬叉登山車的空間，29吋的無疑是最佳Solution。加上鉬鉻鋼管材質特性，Mary SS的表現令人滿意，體現了29er的特質。至於林道表現如何？那就下次來玩。（記錄：ak）

．山羊相簿

*雞母山，當地人對於鳳山丘陵尾閭部份在鳳山陸軍官校段的暱稱，最高點不到百米，但是上下起伏，有些算是陡峭，除了部份開闢為軍事訓練場，路徑大都是附近居民健行走出來的，對於登山車而言，是近郊難得的Off-road Singletrack單軌山徑路線。長鬃山羊2003年曾在此辦過非正式越野賽。

P.S.歡迎當日有試騎者，在本篇後或車隊留言板發表心得，一併整理近來。