星期五, 4月 24, 2009

體驗高雄小綠公共腳踏車 Kaousiung C-bike Public bicycles

終於找個空檔去試騎高雄小綠公共腳踏車系統C-Bike,

租車程序如下:
1. 記住你要租的車位編號(不是車子上的編號,而是橫桿上的兩位編號)
2. 到中控台插入會員卡或信用卡
3. 選擇語言(1中文,2英文)
4. 使用信用卡者取出卡片,輸入背面三碼。另外會要你確認遺失車輛扣6000元,報案扣4500元。
5. 輸入預選的車編號
6. (取出會員卡),到所選車位按紅色鈕取車

還車則插入鎖車架,確定已扣緊即可。使用會員卡者須至中控台確認扣點數。

分為會員與非會員(刷信用卡)兩種方式,計費如下圖:



租還車程序還算簡單,一次以後可迅速上手。使用會員卡者可以利用前半小時免費的優惠,後每半小時10元,若是長期通勤可多利用。非會員刷卡則沒有優惠,前半小時30元,後來每半小時15元,所以是單次租借還是多次租借則看情形,30-45分鐘的間歇使用則單次租借比較省。

問題與建議

因為目前使用率不高,聽說執事單位想要推優惠措施或是加強宣傳來補救;另外也聽說捷運站對於在其範圍內增設租車站的意願不高。綜合兩者,我認為應該要把租車站迅速擴增到社區、學校、商業區、景點、公園等捷運沒有涵蓋的地方。這樣才能增加使用率,讓捷運搭配公共單車系統形成綿密的路網,讓兩者是合作關係而非競爭關係。否則如果只在捷運沿線有租車站,那麼捷運局為何要配合來讓生意被搶走?

觀光除外,「甲地租乙地還」是讓一般通勤者想要利用的主要優點,因為還車之後不用擔心費用增加及被偷的問題。(會員)頭半小時免費的意義在於增加單車的流通率,是讓人想多利用的誘因。因為不可能每次都算得剛好,所以也會有一些入帳。像上次去巴黎,我同天租了兩次,每次都超過30分但不足60分,所以兩次都有扣到錢。

至於小綠腳踏車本身,大致OK,我覺得三段內變齒比偏大,一般人騎乘應該都用3或2速,1速在市區用途不大(沒有要競速吧?)。但如果爬上陸橋之類的,3速又不夠輕。我覺得如果後齒輪換大一點會比較好;摩電燈是舊式的,摩擦力大了點,但後燈只是反光沒有電。



更多小綠C-Bike照片

2 則留言:

umcdilbert 提到...

今天看到報紙說, 高雄營運半年創下0失竊率. 不簡單! (比巴黎強多了) 但是...目前的使用率不知有沒有提昇?

匿名 提到...

八月份半個月掉了一台26吋和一台20吋的折疊車,對照這則報導,五味雜陳,公共自行車失竊率低,市民自有單車失竊率呢?