星期二, 6月 26, 2007
踩動夢想-自行車運動休閒展
展期:6/26--9/25(2007)
科學工藝博物館(訊息網站)
由大象群黃基鴻(就是林生祥在《風神125》中提到的「雞屎洪仔」)策展的自行車展終於開演了。聽說經過不眠不休的佈展,克服不少難關,終於如期順利展出,當初評審都認為企圖心宏大,十分難能可貴。而且以登山車騎士本身的觀點,具有當代紀念性,值得一看,來推一下!
星期三, 6月 13, 2007
擋不住的魅力 Fixie something
MTB有"Roam",Fixie有沒有好看影片?有!叫「街頭生活Street Life」,2007年年初已經出了...
下面還有一些其他Fixie片段:
·2006年的MASH影片片段
·也是舊金山Fixie影片片段
·上次已經看過的Fixie Skid詩篇
·史上第一輛Fixie
星期四, 6月 07, 2007
定速車初體驗Let's ride fixie
作為一個MTBer,Roadie算是世界的另一端了,不過真要比極端,Roadie還不夠,Fixie才是!
Fixie,Fixed gear的簡寫,中文還不知怎麼叫,「定速車」吧?就是場地車(Track Bike)的道路版。沒有飛輪(Free wheel),所以踏板和後輪連動,車子在走,踏板就停不了,除非你能玩後輪鎖死滑行(Skid)的高級技術。真正的Fixie不裝煞車,要停車就要用腳阻抗踏板的慣性連動。
有了老爵士之後,光是單速已經不能滿足,雖然老爵士在都會通勤的表現超過我所有其他單車,我還是想拿他來試試Fixie的感覺,所以從CKT那邊(肺先生提醒的)買了場地車輪組就給他變裝成黑炫風。剛踩上去要試著煞車,哇,比想像中要難!齒輪比越大就越難煞車,幸好CKT自創的練習用場地車花鼓可以一次裝四個齒數,更換成較大的18T後齒(我的前盤是40T),稍微可以適應一下。但是下地下道時還是很可怕,速度擋不下來,所以真正要上路試騎還是裝個前煞保險。即使裝了前煞,還有一個問題:就是不能擺出「登山車攻擊姿勢」來應付障礙,例如一邊不停踩踏舉前輪就很困難...。難怪很多人都覺得Fixie是致命武器,危險,所以魅力大,是這樣嗎?是不是要多練習?還是有撇步?和登山車騎法真的是極端的不同,刺激!
這裡有篇專文談Fixie,原本只有單車快遞在騎,現在則是越來越多人騎,變成一股都會騎乘風潮,從單車、背包到服裝,Fixie越來越熱。裡面提到一個很重要的資訊,那就是:騎Fixie能訓練自己成為更好的單車騎士,因為煞車不足,所以更要注意路況、判斷路上來車及動線。真正的Fixie大師不是可以急停,而是不大需要煞車就可以穿行在街頭。不過,這不是我說的,請自行判定,小朋友不要學。
這裡還有個Fixie圖庫,別流口水!
Fixie,Fixed gear的簡寫,中文還不知怎麼叫,「定速車」吧?就是場地車(Track Bike)的道路版。沒有飛輪(Free wheel),所以踏板和後輪連動,車子在走,踏板就停不了,除非你能玩後輪鎖死滑行(Skid)的高級技術。真正的Fixie不裝煞車,要停車就要用腳阻抗踏板的慣性連動。
有了老爵士之後,光是單速已經不能滿足,雖然老爵士在都會通勤的表現超過我所有其他單車,我還是想拿他來試試Fixie的感覺,所以從CKT那邊(肺先生提醒的)買了場地車輪組就給他變裝成黑炫風。剛踩上去要試著煞車,哇,比想像中要難!齒輪比越大就越難煞車,幸好CKT自創的練習用場地車花鼓可以一次裝四個齒數,更換成較大的18T後齒(我的前盤是40T),稍微可以適應一下。但是下地下道時還是很可怕,速度擋不下來,所以真正要上路試騎還是裝個前煞保險。即使裝了前煞,還有一個問題:就是不能擺出「登山車攻擊姿勢」來應付障礙,例如一邊不停踩踏舉前輪就很困難...。難怪很多人都覺得Fixie是致命武器,危險,所以魅力大,是這樣嗎?是不是要多練習?還是有撇步?和登山車騎法真的是極端的不同,刺激!
這裡有篇專文談Fixie,原本只有單車快遞在騎,現在則是越來越多人騎,變成一股都會騎乘風潮,從單車、背包到服裝,Fixie越來越熱。裡面提到一個很重要的資訊,那就是:騎Fixie能訓練自己成為更好的單車騎士,因為煞車不足,所以更要注意路況、判斷路上來車及動線。真正的Fixie大師不是可以急停,而是不大需要煞車就可以穿行在街頭。不過,這不是我說的,請自行判定,小朋友不要學。
這裡還有個Fixie圖庫,別流口水!
Bikes on Transit
Bikes on Transit
如此看起來舊金山可算是一個 bicycle friendly 的城市,文中提到除了部分民營的巴士沒有附設外掛單車架,大部分的巴士都有車架可供單車騎士載運單車,這樣不僅可以提高單車的使用率,也可以吸引更多的族群來搭乘巴士(大眾運輸工具)。
知道我想到什麼嗎?不同的族群代表著他們的廣告商也能有同樣經濟效應:
巴士有單車架 → 單車騎士願意使用巴士 → 單車相關廣告商願意付錢打廣告 → 巴士公司有更多的廣告收入
不是嗎?
via from bike greenville
如此看起來舊金山可算是一個 bicycle friendly 的城市,文中提到除了部分民營的巴士沒有附設外掛單車架,大部分的巴士都有車架可供單車騎士載運單車,這樣不僅可以提高單車的使用率,也可以吸引更多的族群來搭乘巴士(大眾運輸工具)。
知道我想到什麼嗎?不同的族群代表著他們的廣告商也能有同樣經濟效應:
巴士有單車架 → 單車騎士願意使用巴士 → 單車相關廣告商願意付錢打廣告 → 巴士公司有更多的廣告收入
不是嗎?
via from bike greenville
星期五, 6月 01, 2007
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