面對不願面對的真相1

「人類有史以來，第一張從外太空拍攝的照片，在1968年聖誕夜由阿波羅8號所拍攝...著名的『升起的地球』，激發了人類的自省，引起了戲劇性的變化，十八個月後，現代環保運動開啟...」

當年前TreeHugger抱樹人以及Hugg抱抱掀起高爾的「An Inconvenient Truth不願面對的真相」的風潮，樂活LOHAS族群（我不說「環保人士」，那和「沈重」同義）一片叫好。直到台灣也上了商業院線（雖然映期短暫），我拿了教師會生態教育中心的贈票但沒去看，卻聽聞有人對於高爾一個人獨腳戲唱到底感到不可思議。後來，老阿德來電強烈建議車隊哺草會應該放來看，還說願意提供Copy DVD十片來贈送（還沒送完）...。再來，本片獲得2007年奧斯卡最佳紀錄片獎，又傳出高爾的豪宅用電量超過一般家庭20倍，有偽善之嫌...

我知道片中要講什麼、關心什麼，卻也不急，想要在客觀與隨性的心境下來看...。既然，租片店都已經擺在熱門新片欄上，偶然的我就沒有什麼理由不租回來看了。隨著片子播放，老婆說：高爾很做作耶！敗軍之將言什麼勇？不過，我倒是印象深刻...

其一，這是此類題材主角的層級最高（新聞價值），影響層面與迴響很廣大；其二，高爾有什麼弦外之音、是不是偽君子都不重要，我們可以過濾其訊息，然而他的觀點有沒有說服力？其三，簡報Presentation的鋪陳與其功力（包括幕僚與導演），故事說得好不好，這是很好的一個示範。

面對不願面對的真相2
面對不願面對的真相3

猜綠Greenspotting

「猜火車Trainspotting」片頭那一段英國腔口白「選擇一台電視...選擇一輛汽車...選擇一種生活...」，諷到極點，直接電到神經中樞，想要什麼生活？酷斃了，難怪是五大經典英國片之一。

「猜綠Greenspotting」有這種況味...。抱樹人舉辦綠生活短片票選，有太多可以看了，何必去看影展？

下一波已成形 NEXT?

近代單車狂潮起於登山車，然後跑車回溫，有人說下一波是三鐵車...。不過，從Trek總裁口中說出來的是：下一波是通勤車。

Trek總裁John Burke在一場演講中指出，目前全球四大議題：肥胖obesity、交通阻塞congestion, 都會化urbanization、環境問題environment，全都指向單車。什麼樣的單車？他雖然沒有明講，但從他呼籲車廠「把部份花在行銷及產品（新科技）研發的錢轉而投入推廣單車上」看來，那無非就是通勤車或非運動專業車。他因而得到單車界的高爾Al Gore的稱號。而且，台北車展Taipei Cycle Show（3/24-27）就可以驗證Trek的動向。

五通高度Bottom Bracket Height

讓我解釋五通落差(BB Drop)、五通高度(BB Height)的區別。 五通落差是自行車車輪的中心點的離地高度減去到五通的中心點的離地高度所得的距離，一旦車架做好了，它就固定了，因此它是最明確的。
但是，五通高度因為容易觀察所以被廣泛採用。它是指當單車的兩輪著地時，五通中心點到地面的垂直距離。但這個距離是可變的，例如只要使用較粗大的胎，它的距離就會加大。

有一種說法，認為較小的五通高度就是降低重心，因此增加了騎乘的穩定性。我不同意這個理論，因為對單車而言，重心並不是真正的問題，提高或者降低單車的重心對騎乘的穩定性影響不大。

對三輪車或四輪車而言，低重心是很重要的，因為高速過彎時產生的離心力可能造成車輛翻車。但是，當二輪式車輛傾斜過彎時，實際的離心力是順著車體往地面施力，對單車的抓地力有所增益。


Picture from the [UK Tricycle Association website.]
你很少聽到或騎自行車或摩托車過彎時向外翻車的；通常的情況是，如果騎士的向內傾斜角度太大，車子會滑出去。此外，他們也會因為水、冰或鬆散礫石等路況失去抓地力而滑倒，但不會發生喪失重心以致於翻倒的情況。

如果重心真的是個問題，自行車將更難騎；一輛自行車不到21磅卻得承載一百磅以上的騎士。真正的重心位置應該在騎士身上，約略是離地四英尺左右；競賽式三輪可以證明這個觀點。這些迷人的機械，在美國很罕見，過彎時很不穩定，需要高超的技巧才能確保高速過彎時不翻車。

這就是為什麼我堅持在提高或降低五通高度對自行車的穩定性影響不大，因為真正的重心仍然非常高。

對登山車或Cyclo-cross單車來說，較高的五通高度好處是顯而易見的，它有助於單車通過崎嶇的地形。較高的五通有較高的踏板的免觸地高度(pedal clearance)是另一項好處，但使用卡踏後這項問題也不若1980年代顯著。

較高的五通高度的一個缺點是，當你停下來時，雙腳比較難接觸到地面。
(以下省略)

文字及圖片出處：http://davesbikeblog.blogspot.com/2007/02/bottom-bracket-height.html

有開罐器坐墊的新車 New bikes with bottle opener

單車配件名牌SWOBO推出三款整車，分別是單速、三速與單定速（Fixie），都是沒有避震的極簡單車，最特殊的是：坐墊上都裝有開罐器！

設計來自於需求，產品是生活形態的表徵，真有啟發性...

Via來自：bike hugger

折疊車One

又一款新的概念折疊車：One（thomas j owen）

Via來自：Top Blog Posts

2007北美手工車展最佳城市車

老爵士贏得2007北美手工車展最佳城市車（右邊那一輛），才怪！是很像老爵士的一輛混型淑女城市車，一樣是紳士/淑女彎把、前置籃架、有泥除單速車，只不過這輛是手工量身精製，而老爵士則是只用了消去法的中古車。

賓士單車與...

就在我整理老爵士的時候，賓士發表（應該說部落格開始報導）了他們的單車產品線，看看賓士單車長什麼樣子...。注意配件，有台灣某品牌，搞不好整車也是台灣代工的？這兩款車要賣多少？至少42000台幣！

裝了避震、碟煞而卻是城市車胎，真要比上路，老爵士可要優越多了（因為沒有不必要的東西），價格呢？不提了，連零頭都不到。至於格調，那就真是因人而異，買這些車的人，可能在意某些事，而不在意某些事；而我在意他們不在意的。另，某人則以精神勝利法宣告：我們贏了，賓士也出單車！

末了，象徵單車界（非關運動）金像獎的「艾利斯獎」選出了2007波特蘭的得主：Sara Stout，一位從小在單車家庭中長大的單車推廣者。她們的車是什麼樣子呢？

老公老婆.

這裡有一篇「老婆的心聲」：
話說老公假日老是不在家，在外面騎車，無論刮風下雨還是豔陽天，放著家事與孩子讓老婆一個人忙。儘管如此，這位老婆也不是在抱怨，她還對老公頗為得意，因為老公寧可騎車也不會去拈花惹草，因為騎車讓老公健康而快樂...。

還真像某家庭，有這樣的老婆讓人羨，難怪有回應問說「妳有沒有妹妹還沒嫁？」。不過，還有一種家庭更棒，可以全家都一起騎車出遊（我們好像也有這樣的家庭）。如果，如果情況相反又如何？
騎車不應該分性別吧！「老」字在前有信任與認可，是「公」、是「婆」何妨？