貴婦車在高雄GUCCI Cruiser

單車燒到時尚界也不是什麼新聞了，不過在高雄街頭還真是看到了貴婦車耶！在五福路大立精品...

GUCCI Cruiser Limited Edition

由Frida Giannini設計，要價美金6365元，台幣20萬出頭。時尚的東西當然就是不理性的產物，所以也不用問說貴在哪，只是，進來這邊逛的人可知道這代表什麼？如果真的有人心動想買，那要擺在家裡珍藏？還是騎出門？如果是後者，我就加入你的粉絲...

稍微為看了一下車子，我覺得有意思的是，使用傳統拉桿式煞車和磨電燈，還有我同學他們家還有生產的復古橡膠踏板，關於這輛單車的介紹...。還有GUCCI信差包耶！

一個讓科技業者趕緊改計畫的發明

「人們不是對電腦有興趣，而是對訊息有興趣」，這個天才印度青年說的

他叫Pranav Mistry，會不會是微軟的救星？因為他曾是微軟研究員，而且他覺得蘋果電腦與Steve Jobs的未來不夠看...。他的技術叫「第六感SixthSense」，他的個人網站，他什麼時候要開放原始碼？這是漁 耕樵寄給我的...

鳥松環湖自行車道結局預告

單車瘋是真的改變了很多事，但也不全然是好的！鳥松環湖自行車道就是血淋淋的例子。

上次偶而騎過而寫了篇意見，然後自由時報高縣方記者發現而有訪問見報，還被找去高雄縣道安會報提供改善意見（以「長鬃山羊單車俱樂部」名義）...。10個月過去了，今天再被找去會勘改善情形，如同以往，我又是現場唯一騎車與會者。今天確定了：引起最大爭議的路沿枕木、路邊高燈將會被拆除或移往內側，單車道與車道只會以標線、鋪面顏色來區隔，如同當初的建議。只是這10個月來，卻發生多起交通事故，甚至有死亡意外。

我想主事者一定很委屈，一番美意卻變成嘗試錯誤。原本好好的環湖單車路線，沒做沒事，各自依循行車倫理與規範，即使有交通意外，地方行政單位不會有直接責任。卻因單車風行，想說拼一個熱門政績可以把自己名字掛在牌頭，卻變成燙手山芋。問題出在哪呢？就是道路空間不夠還實體區隔出單車「專用道」，路沿枕木與高燈不但害騎在裡面的單車騎士操控受限、險象環生，也讓不注意的機車騎士撞車犁田，傷亡慘重。

我是不會騎在這個單車道裡面（很多騎士都是），如果真要推廣騎車休閒觀光，明明清澄湖裡面是最好的路線，不去協調水利局開放單車，而反在交通要道設被欄杆阻隔的環湖「遠觀」自行車道，只因為看到很多人在騎車？如果澄清湖裡面可以騎車，大家還會騎在車多的環湖公路上嗎？還有，如果真的假日很多人來騎車，那就假日管制交通，變成單車/行人專用，彈性調配以保護多數使用族群不是更好？

鳥松鄉陳代表也會同其他兩位代表來陳情，說出和我們一致的意見。他還說，原本一開始也有很多代表支持這項工程，但是發生幾次重大意外，認識的里民因而遭遇喪親之痛，現在大家都希望早點拆除。

鄉公所是委屈地決定「從善如流」了，只是過了這麼久，卻因重編預算等行政程序要等到過年前後才能執行。這段期間，如果又發生重大意外呢？「迷信建設」與「政府效率」苦果，都不知道誰要來買單？如果都沒有做，不是更好？

會勘尾聲，一輛發財車停了下來，「你們是縣政府來會勘？我住這附近，早就該拆了，我才不會騎在裡面，有一個單車女騎士因為踏板卡到枕木而摔死...」，旁邊的交警代表說：「不是機車嗎？有呈報的是機車致死意外」，「對！那是有報的，很多都沒報...」

People！上路有一定風險，不管是任何交通工具，一定要具備基本的能力（開車要有駕照啊！），自己也要小心謹慎，不能因為只是很多人騎車，政府又打著節能減碳的大旗（騎車若只是休閒、觀光或運動，那和節能減碳其實沒有多大關係），就以為單車道可以解決問題，就以為騎在裡面會沒事？！

勢不可擋Unstoppable

尾隨阿煒提供的連結，去看了這篇Unstoppable，大篇幅地介紹「定速車Fixie」這種由邊緣走向潮流中心的騎乘文化。雖然不算太新的資料，從裡面我看到了不少以前不知道的，蠻有趣的：

作者先以主流價值觀來看這個單車新潮流，說這些人是「令人討厭的、麻煩製造者、打著無政府主義翻找垃圾箱的龐克，只不過剛好騎在一輛單車上」，通常會罵一罵，但卻也對他們有點好奇。

作者接著訪談一些人，提到了一些車店、場域，紐約的Fixie地圖就鮮明了起來。例如，1980年代的紐約快遞先鋒們集散地就是華盛頓廣場公園Washington Square Park，目前的Fixie都心是布魯克林區的威廉斯堡Williamsburg、單車龐克聚會BikeKill舉辦地點；還有只賣Fixie及其文化配件的King Kog車店、老骨頭古典單車店Coast Cycles等。Google地圖可以輕易地勾勒出來，紐約就好像不遙遠了...

受訪者Williams說，他80年代初，在華盛頓廣場公園看到那些紐約快遞先鋒，騎車的樣子真是炫...。內文中提到那些來自West Indian的單車快遞，是真正運用什麼都沒有的定速車（即場地車Track Bike）的先鋒，因為在他們家鄉，沒什麼多餘零件、看起來陽春至極的車才不會被偷。文中還提到他們家鄉是Islands，我在紐約附近尋找，但除了許多印度餐廳和兩個很奇怪的小島，似乎都不大對盤。西印度群島West Indian Islands，恍然大悟，就是海地、多明尼加、古巴、牙買加等地的移民啊！符合《Red Light Go紅燈快跑》片中提到：以單車快遞為業的大多數是非英語母語的族群的陳述。

從命不值錢的邊緣次文化，變成潮流，甚至是時尚，定速車真行，單車快遞真屌！

最後用幾個受訪者的說詞做結：

「被車撞是活該，完全要自律、自重，說來有點誇大，但那可是禪境，跟車子合為一體」
"You take the blame if you get hit, It's self-reliance, being responsible for yourself. It might sound kind of corny, but it's a Zen thing, being one with the bike."--Kyle Fay

「定速車真好玩，而且它們真漂亮」
"Track bikes are fun. And they’re beautiful."--Alex Escamilla

．勢不可擋Unstoppable原文 by Jocko Weyland
．紐約定速車地圖

趁人之危的登山車新勝地—冰島Iceland MTB

2009年最後一期bike雜誌，選出了2009年最佳照片與最佳行程都是冰島，一個可能的登山車新勝地。

而促成的時空環境可能很悲哀，那就是冰島在這波經濟風暴中倒了下來，原本高不可攀的物價（同列最高國家之一），只剩下不到三分之一，去冰島觀光變得相對便宜。

該不該趁人之危？這樣說可能嚴重了點，不過，觀光的確是冰島復甦的少數途徑之一。如果人在歐洲，去走一趟是好事。至於，絕美登山車場景，那真是可遇不可求！

P.S.而誰是2009年最佳騎士？不是別人，就是ROAM片中帶我們去Idaho太陽谷馳騁的下坡車老骨頭Steve Peat，在Seasons片中被Sam Hill殺得片甲不留。2009年終於贏得他久攻不下的UCI五彩冠軍衫。說得一把鼻涕一把眼淚的...

下面是最後一站澳洲的練習錄影：

山羊與浮力森林Serow and Freeparable

2000年長鬃山羊單車俱樂部成立，絕大多數都是以業餘休閒來看待。如果用來營生呢？開車店是一途，例如王子與智元。而浮力森林設計則完全從業餘投入專業，熱情實現的組合。

老猴（翁大哥）加入車隊以來默默贊助車隊，例如場地/器材提供、贊助活動（尤以門馬羅挑戰賽的Buffet餐飲最為空前絕後）、人力、豬仔車等。2005年ak離開串門出版與老猴投入創新變速系統的開發，雖然沒有成功（因為技術掌握在別人），世界車展走一圈，覺得，自己設計/開發單車配件是有空間的。

2007年浮力森林設計有限公司成立，以「賤老猴dirty old monkey」為品牌投入全然陌生的單車產業。第一項設計dom T1拖車終於2009年台灣上市，並且獲得「歐洲車展獎Eurobike Award 2009」的肯定。這個概念來由其實是在車隊2004年的泰國清萊登山車挑戰賽中產生的，因為我們單車之外的大件行李，如果沒有交通接駁（清萊剛好是個交通不便的小機場），很難應付出國或長途單車旅行。「行李箱」與「拖車」相結合，出了機場，行李掛在單車後，拖了就走。就是這樣的概念促成了一個創意產品。

dom T1拖車之後，老猴的創意概念源源不絕，monkii cage水壺架是第二個上市產品。跳脫水壺架會刮花水壺、水瓶大小形狀有限制的缺點，monkii cage的裝載系統還可以變成一個泛用平台，不一定只用在單車上。

專利、商標、參展、產品競賽、貿易協會...，國際品牌經營的學費與門欄，一步也沒有略過。台灣上市是開始，打開外銷通路才是挑戰，產品從無到有的摸索與碰壁還只是小事。最後能不能賺錢很難說，但這是條未知而奇異的路徑，就好像山羊的探路行程。

．賤老猴拖車歐遊記—樂活單車雜誌No.15