單車文藝復興 Bicycle Renaissance

每個時代有不同的價值觀，部落時期獵了人頭才是好男人，困頓年代首要之途是賺錢、人要胖...。因應環境的變革，價值觀一直在調整，邊緣的價值觀有可能在往後世代變為主流。單車在一開始是神奇的發明，再變成時尚玩物，後來變成普遍交通工具、被取代的、落後的交通工具。登山車出現以及百年環法賽再把單車推上火線，傑克，結果走進了後工業時期，蹦！單車文藝復興運動開始。

如果真要定個起始點，我想，那應該是1992年在舊金山舉行的第一次「臨界量Critical Mass」，從此開啟單車文藝復興運動＊。因為，那一天是汽車文明的頂點，從那一天之後，單車路權開始覺醒。雖然
歐陸如荷蘭、丹麥早就是單車王國，但是他們無汽車工業，汽車與單車消長並不明顯。

之後的每一天，更多人騎車通勤、旅行，更多單車道產生，觸發更多單車推廣活動（不管是溫暖的、還是激進的）、更多政府資源投入永續運輸政策...。


正面的誘因（如果騎車，我可以得到...）：
省錢、健康、樂趣...

負面的誘因（如果不騎車，我會...）：
2003年英國倫敦開始徵收「塞車稅London congestion charge」；2004年紐約地鐵炸彈威脅、2005年倫敦地鐵爆炸案...

路上的障礙：
單車道設計不良、路權不彰、汽車駕駛與單車騎士對立激化、單車失竊、空氣污染、單車推廣的逆流-德州柯林郡案、上海案...

公部門的推廣計畫：
．英國國家單車路網
．美國「ISTEA冰茶」法案
．美國「TEA21」法案
．加拿大多倫多單車規劃
...

各種單車活動/社團：
．騎車上班 Bike To Work（有一堆）
．英國單車週 National Bike Week
．單車電影Filmed By Bike
．鐵馬巡迴影展Bicycle Film Festival
．創意、回收-單車搞怪實驗社團Winking Circle
．溫暖有趣的Aeolian Ride
．把廣場變廚房
．紀念死於車禍的默騎 Ride Of Silence
．單車快遞的夜騎-水泥山登頂
．Bike Kill（單車Punk風）
．ZooBomber（單車Grunge風）
．單車應用大觀ProBicycle

購物/通勤利器（順應這股風潮下的產物）：
．載貨單車Cargobike
．延伸後架Xtracycle
．自製車大觀--單車森林The Bicycle Forest

＊最早提出「單車文藝復興 Bicycle Renaissance」者，就我所知是John Pucher, Charles Komanoff, Paul Schimek在1999年發表的一篇報告："Bicycling Renaissance in North America? Recent trends and alternative policies to promote bicycling"，文中提到美國「ISTEA冰茶」法案於1991年開始推動，但我還是覺得1992年的「臨界量Critical Mass」更具有指標意義。

P.S.這算是一個小整理，這波啟發我們的風潮，我們正在參與，你也可以參與其中，單車文藝復興。