「我的單車通勤心得」徵文.

「我的單車通勤心得」徵文 2006-09-21 09:48:07 / ak
教師會徵稿，無酬。我們可以先在哺草會書架中發佈，當成一個專題，非會員可（允許我們發佈在網站上）。也可在本留言板中發表，或mail，再整理到部落格書架中...

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我的單車通勤觀
吳三任 2006.9.20

單車是「價值觀的選擇」「面對生活的態度」「純真夢想的執著」可以「無限延伸您的視野」，廣告人孫大偉的單車視野，我完全認同，而單車通勤之於我，健身是其次，主要還是在體現個人的價值觀與面對生活的態度。

長年居住在全國工業化程度最高的城市「高雄」，當然理解在地交通的現實。聯結車、砂石車、貨車、房車、機車整日川流不息，伴隨著92,95,98與低硫柴油繽紛多樣的廢氣，在每一條主幹道上玩著搶空白的遊戲。這樣的空間與環境，如果對單車沒有一股狂熱，沒有自我的理想性與價值觀作後盾，只要一、二次感冒，就很容易不再是一個單車通勤族了。單車通勤多年，過程中累積了一些經驗與想法，久久回顧一下，發覺自己已更能享受先進的環保人生。

「或許休養了三天的身子，未完全復原，還是因為口罩戴多了的關係，一早騎起車來就顯得恍恍忽忽。先是被一輛飛快的摩托車由側面Kiss到了前輪，不久之後又差點兒被一位歐巴桑攔腰撞上，幸好都人車平安。」
「星期一路上的機車真的比較多，已經很久沒有起這種厭煩心了，以往總是可以預先閃過車陣，不至於淪陷在隆隆的廢氣中，今天卻是閃不了又差點出意外，對那些排著廢氣，又橫衝直撞的機車，氣得嘴裏簡直要淡出個鳥來。」
「那天騎著單車進入地下道時，異想天開地想要把地下道中那股人間煉獄的感覺用影像呈現出來，乃靠著邊，左手按著前剎車，右手持著相機，跟著一大群吐著白煙的機車慢慢滑入地下道。突然按著剎車的左手被身後冒出的機車碰了一下，身體跟著踉蹌一下差點失去平衡，那位騎士還回頭狠狠地瞪了我一眼，大概是怪我擋了他的路，隨即在車陣中蛇行突圍揚長而去。憋著口鼻，忍著氣，踏上地下道出口的短坡，過了壅塞的建國路口，就是寬闊的林蔭車道了。身旁的機車仍有如競速比賽似的，一群又一群地向前全速飛馳，殘留下來的廢氣及噪音，激起心中一股怨氣，巴不得有一條法律可以全面禁止機車上街。心頭的嗔念尚未放下，一輛紅色的小綿羊從身後極貼近的距離突然閃出，之字型地在車道上橫行，車上那位年輕人姿態頗為悠閒，老頭子我則嘴上早『看』到沒聲音了。」

「記得從前一位同事，喜歡開二廂式的小房車。問他為什麼？他說他喜歡在開車時思考，而開小車讓他感到自在有餘裕。我想騎單車時，未嘗不是如此，只要你放慢節奏，即使是在上下班的擁塞時間，你仍可以無所顧忌地放盪你的思緒。」
「遇到一個紅燈，你可以停駐在人行道上，在路口混亂的機車騎士身上找尋靈感；在街道上巡航，路過一段人聲鼎沸的市場，你會想想這種傳統的群居關係；早上公園裏散佈的那數百名白褲紅衣，直覺地就想到歌仔戲裏在天宮嬉戲的仙女。
「生命的本質是什麼？人性的關懷是本性還是後天的訓練？經由單車可以找到答案嗎？或許是，也或許不是。騎車就騎車，幹嘛要扯出一篇莫名其妙的大道理呢！朋友之前說他愛騎單車是為了運動，為了健康。最近又跟我說，騎車只是為了一個『爽』字。騎車為什麼會爽呢？爽的又是什麼呢？」
「一樣上下班，開車和騎單車有何不同？一樣是遊旅，單車旅遊又有何特點？同樣是登山，用雙腳和騎登山車又有何差異？單車是交通工具？是運動器材？除此之外呢？單車會不會我是我們的虛擬觸角？有人用她來探索未知的地域，有人藉她來體會風土民情，有人則透過她感受大汗淋漓的快感。我發覺，我正騎著單車挖掘那段早已消褪的記憶，一段滄桑的兒時、無知的年少。」
「騎單車會是一種態度或喜好呢？喜愛單車的自在、喜愛汗流浹背的暢快、喜愛在山林穿梭的刺激，喜愛在烏煙瘴氣的交通尖峰時段單車通勤？初開始時應該是喜好的比重遠大於態度吧，慢慢的騎車這一個生活項目逐漸變成了一種態度。」
「騎車變成一種生活態度，這要如何解釋？一樣是通勤，當開車時，心中想的可能是『是否會準時？今天那個塞車的路口會不會好一點？找得到停車位嗎？』圍繞的中心是通勤的過程，背後的象徵是一種無奈。當汽車換成了單車時，如果心裏想的仍是『會不會遲到？路上車會不會很多？廢氣會不會很嚴重？』單車通勤是很難成為生活的一部分的。騎單車上班時，是在享受過程、享受 『心安理得無負擔』的輕鬆、享受一些意外發現、享受氣血暢通的舒適，甚至可以說是在享受一種先進的環保人生，背後的象徵是一種積極的生活態度。 」

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單車通勤
小帽 2006.9.22

甫接觸單車之際，尚未了解到單車通勤原來有這麼大的好處，只曉得跨上單車可以跟幾位同好一起出去走走，在歷經多次跟著出去不再苦苦追趕之後，逐漸的感到體力不是有那麼大的負擔，才發現每天單車通勤小小累積出來的成果，竟也如此可觀。養成單車通勤習慣之後，在工作上的精神變得輕鬆不少，腦袋思路上也顯得靈活起來，這一切身體上的財富，都是歸功於單車通勤。

剛開始改用單車來取代機車通勤時的想法，單純的只是想利用上下班這短短的不到十公里的路程，改經由騎單車往返公司，一方面可以利用每天必做事情的時間(上下班)來多做運動，另一方面也可以在騎上單車的時候練習一些技巧，如直線路段練習迴轉速、停等紅燈時練習定竿、上橋時練習變速......等等的防無聊技法。還記得一開始改變通勤方式也鬧出了不少笑話，原本就缺乏運動的情況之下，加上也不太能夠有效率的掌握身體的狀況，以為單程也不到十公里的路程，一身工作的服裝就跨上單車出門去了。但說時遲那時快，還沒騎到一半的距離就已經滿身是汗了！可能是因為身體還累積著太多的雜質，也可能是因為一直很少在運動的關係，千金難買早知道，記得當時雖然是冬季，工作的地方不會放冷氣，不會因為全身是汗又吹冷氣而感冒到還好，悶著一身汗坐整天的辦公室就不太好了。雖然沒有因此生病，但卻也擤了一天的鼻涕。

多次「革命」(通勤方式的改變)之後，也向幾位已有多年單車通勤經驗的前輩請益，方知道不論路程長短、冬天夏季，準備一套衣服在公司更換都是有其必要的。在大環境裡，單車族畢竟仍屬於少數族群，在用路上不免要多吸了汽機車排放的廢氣，身上也會附著不少充滿空氣中的煙灰微粒，有的工作場所提供了衛浴給於員工使用，但是並不是每家公司行號都有那樣的規模，大部分是跟咱家一樣，有盥洗室讓你可以弄個濕毛巾擦擦身體，潔淨一身塵埃，不會因為改變通勤方式而影響了工作上原有應該具備的表現，那就不是單車通勤的本意了，而是能更有精神迎接一天的開始，工作時也能更清爽愉快。

單車通勤的好處，除了可以健身之外，另外就比較現實面的來說，改由單車通勤之後，在全球油價飆漲的今日，一段時間之後便可以發現荷包裡的銀兩不在消失的那麼快。本來開車、騎機車上班的時候，平均大概每四、五天要去加一次汽油兼吸廢油氣，在改用單車通勤之後，連在居家附近購物買便當也習慣以單車代步，機車使用到的機會減少了，加油的頻率相對也降低許多，荷包自然就不會一直感覺扁扁的。雖然這有點俗氣，但是卻是可以讓心情大好，豈不快哉！

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單車通勤用路心得
ak 2006.10.4
不把單車當作通勤的選項，有時是根深蒂固的成見，這會因客觀環境的改變與社群的力量而破除。雖然目前單車上路有安全與健康疑慮，事實上如果作好準備，單車通勤的正面效益比負面多，而健康問題更是不必多談，上路之後去比較身體狀況自己最清楚。

開始認真把單車通勤路線最佳化之後，串起了後街小巷、林蔭道、公園路徑...，通勤的環境變好，而且時間縮短，幾乎和騎機車不相上下。有時不得不騎機車或開車時，會覺得還是騎單車自在而便捷。在通勤上班的最後一段路，我會經過建國橋走愛河西側步道，這應該是共用路徑，享受一下河邊景致再上班。最近，這條愛河西側綠帶新建了「愛河自行車道」，理應要高興，在重點路段單車道有示範作用，但實際試用之後，對單車專用道的疑慮又多了一個現成案例。當然，還沒完工驗收，是否有改善空間仍是未知？

如果讓我選擇，我會選舊的河邊步道而不是這條新建的單車道。如果真有必要，原河邊步道平直、路幅夠寬，可以分隔出人行與單車道；而新建的部份，走起來迂迴、障礙多（不知是否為原設計的用意？），因還沒完工驗收，只是先行發現的問題：

．路口設有路障，進出不方便（其實也阻止不了機車進入）
．銜接不順暢、轉折多、部份路徑動向不明
．其他車輛停車佔用
．木棧道雨天溼滑

我不曉得原設計是否有考量實際騎乘者的需求？如果有，是否因為施工過程中因就現實環境而折衝變動？除了設計與施工的問題，當然公德與用路觀念不足是目前專用道不好用的原因之一，單車道花太多功夫在阻止其他機動車輛進入，連帶也讓單車騎士不方便。如果不能方便使用而導致使用率低，那有此必要興建單車專用道嗎？我同時是登山車騎士，要興建單車專用道來考驗技術我也不反對。

不是所有的單車專用道都設計不佳、施工不良，只是目前可見都存有類似的問題。另一個值得討論的是，關於單車的能力，你期待單車可以做什麼？可以多便捷？可以騎多遠？除了把單車當作休閒運動的人口之外；其他另一個面向，單車只是代步或是孩童玩具，那種只能在公園內、安全社區內進行的活動？那麼，有些國外都市有單車警騎，還有國家配備單車特種部隊...，奇怪嗎？有一個阿媽每天騎單車來回旗山與高雄之間賣菜，又覺得如何呢？

因此，國內單車專用道的設計者似乎認定：單車專用道的時速應該在10公里以下。如果陪小孩散步學騎車、觀光、沒事閒逛、買報紙可以，通勤不行！明明路上可以騎到時速20公里以上，為何要在單車道內用10公里的時速通勤10公里？而且也沒有比較安全。實際單車通勤者會比較歡迎「單車優先」的道路系統，不必自限於造價昂貴而又不方便的單車專用道。如果單車人口夠多，我想兩者不可偏廢，但得先上路，給自己與大環境一個機會。

我可以說，自從重新接觸單車至今十年，我每每訝異於單車的應用，我還沒體驗完單車的各種可能，還差得遠。尤其在現今文明發展大迴轉的年代中，單車在節源、健康、樂活的面向上往往是身居要角，把騎車當作是一種生活形態，正時行！

．影像記錄

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台中山腳貓單車通勤觀
Arthur

在未跨上鐵馬前，從未想過自己有一天會騎著自行車翻越大肚山去公司上班，我住在台中市中港交流道福華飯店附近，公司位於13公里外的清泉崗空軍基地內，若不可穿越滑行道，再加上繞道而行又要再加2公里，所以來回就約30公里的路程，回想起當初騎車上班大約是整整兩年前的事了，那時，騎車還不知如何換檔，由西屯路爬上台中都會公園時，還是用大齒盤費力踏著，「自以為」若現在就用中齒盤或小齒盤爬山，那麼以後遇見更陡的坡不就「沒法度」了，所幸一兩次後就被車友指導，慢慢學會一些騎車的技巧，也慢慢開啟自行車與我的人生觀。

台中市道路規畫時，大概不會想過有一群單車族會在這幾年穿梭汽車與機車間，連台中市國際無車日，單車都需與汽機車爭道(2004年台中山腳貓車隊熱情參與，但是，汽機車粉多，很危險耶！索性今年不參加了)，所以，我們在物競天擇的鐵律下，山腳貓們多透早出門，避開車潮與污濁的空氣，在微亮的清晨中找出一條自己的通勤小路。

台中山腳貓車隊中，通勤族約佔三分之一，有時會激增至二分之一，每個人通勤的理由都不相同，有人是健身，有人想瘦身，有人想省油又省錢，但是，可以知道的是，大家對於騎車的樂趣是愈來愈濃了。至於我，一開始是想減肥，半年後瘦5公斤，騎車又進入另一個心路歷程。同事之間常會相約早上在那裡集合，一起騎車去上班；下班也一起編隊回家，很有趣。

還記得剛騎車時，穿過台中市區，路樹透著淡淡的香氣，令我終生難忘感動莫名，平日開車車窗緊閉，有多少大自然的氣息與我們擦肩而過，騎著鐵馬慢慢地可看到許多忙錄生活中所無法察覺的事與物。騎車回家時，總要從公司對面樂群新村小路爬上都會公園，往大肚山陵線前進，小路上的一群野狗，我也不再害怕，最近我還看到小野狗在到處亂竄呢！這是一些小小的觀察，我也有一些小小的感動，人也就經常知足起來，歡喜起來。

如今，落葉將知秋近，北風頂著我前進，但是，就如同尹教官所說的，回家時可以提早十分鐘到家，來時逆風，回時順風，人生不就是如此！

昨日，從中央大學東亞大氣觀測研討會回辦公室，得知老處長早上騎車通勤受傷，我真的有許多深深的自責，若我不那麼鼓動大家騎車，也許老處長今天不會受傷，想了一夜，自責了一夜，我覺得有必要要告訴大家通勤時的注意事項，也許日後將心得整理，專文說明。說真的，大家騎車的平安，也成為我的一個壓力，這是我所未想到的結果。

今天，我還是騎車通勤，我知道大家心中都會有些陰影，但是，鐵馬通勤一族，小心為上是重要的。只是，今天轉彎時多回頭了幾次，確認再三，小心再小心。我想，老處長手傷痊癒後會歸隊的，而我們貓兒還是會踏著鐵馬，頂著北風，翻過大肚山，滑進公司，美好一天就此展開！

(PS：感謝老處長一肩扛下我們的罪與罰，希望手傷早日痊癒)

台中山腳貓車隊網址