月型坐墊 Moonsaddle

還是認為單車坐墊很畸形？不人道？這裡有個新選擇：月型坐墊 Moonsaddle！

Via來自：單車怪咖Bikegeek（這個肥佬狡兔有三窟）

環球肥皂劇 Bike to give

這是最近找到的單車環球計畫：Ride Earth，三個英國男生（至少出發時是三個），騎著登山車，拉著行李車（其中兩個用ExtraWheel、一個用BobTrailer）。從歐陸往東騎，他們儘可能挑Off-road或是另類路線，花了18週，目前最新位置在土耳其，進入亞洲階段。

他們如同新一代環球騎士，找了擲地有聲的名目：為「荒野基金會Wilderness Foundation」而騎，還找了專門的募款網站「就是給Justgiving」來運作募款（目前達成率約10%）。而且，網站上有部落格、Flickr相簿等隨時更新資訊，他們帶著相機、攝影機等裝備，還有影像誌。看起來是很像回事，不過目前只拍了四段影片，第四段的內容帶到他們主要兩個團員開始彼此不爽，輪流失蹤（故意不到或逾期到會合點）。而且，更讓人好奇的是，他們的Flickr相簿第11到15週出現了兩位女生（在羅馬尼亞期間），這段期間，照片輯之中幾乎都是她們的倩影，騎著不專業的旅行車...

Ride Earth繼續上路，進入土耳其之後，好像恢復原來的兩個（或三個）男生，朝向未知出發...

（Photo/ Ride Earth）

單車風雲起，你是否置身事外?

這次不是環法賽，不是花東賽，不是鐵屁股，不是練習曲，更不是MTB溯源之旅...。從美國回來，至少有五件以上的訊息聯繫，有些是邀稿，有些是要表態，有些是要演講，有些是活動希望我們捧場、協辦...。都是單車通勤相關的，一年前難以想像吧？當車隊正在推單車通勤之時...。稍微整理一下讓大家了解：

·高雄鳥會邀請我們參與「2007大高雄生態季」，有10/14日「單車上路減少Co2」，10/21生態嘉年華擺攤（邀請的主角是羊標發電機），詳高雄野鳥學會

·綠黨邀請我們12/8配合「全球抗暖化大遊行」活動，南北串連，活動規劃中...

·B山小車隊、台灣獮猴、M1、TTC等車隊串連希望我們參與922無車日活動，當面向市政府表達對高雄交通政策的不滿。不過這當然是太趕且無溝通，所以未參與。

· 地球公民協會邀請寫一篇針對交通法規增列單車條文的部份發表意見，這陣子嘩然的「隱形車道」、單車禁行人行道、在斑馬線須牽車、騎單車須戴安全帽等問題，小帽及098有發表心得哦！

·台灣環境資訊中心轉載「單車文藝復興」，得到當日熱門點選新聞哦！

·有個新的網站收復街道聯盟（我們有點小助力），由他們串連千里步道、PTT等，台北也有微笑單車了，時間是每月最後一個週六下午，微笑！

日本雜誌介紹單車通勤

日本雜誌介紹單車通勤


日本雜誌介紹單車通勤


日本雜誌介紹單車通勤


通勤素人


通勤素人


通勤素人


通勤素人

是個美人

美女獨照

偷偷告訴你，這一頁有他的個人資料，她30歲了，已經不歸我管了......orz

通勤素人


通勤素人


鼓勵員工單車通勤的模範企業

單車界有名的 S 社

單車界有名的 S 社


盥洗設施

台灣什麼時候才會有啊!?????

專用停車場、打氣補給站...等等

自家做零件的應該取之不竭吧 XD

S 社單車通勤員工

兩頁的下面好像一個51歲、一個60歲了

紐約泊車日 Park(ing) Day NYC

泊車日 Park(ing) Day（以前po過「佔領停車場」），是個很有趣的活動，最早在舊金山舉行（又是這裡，美國單車首都囉，我看）。只要你投幣，或是在法定時間內，沒有人限制你在停車格內做什麼吧？有人騎單車拖了草皮、樹木、公園椅等，搶下方格空間，變成小公園。經過的人先是吃驚，然後脫掉鞋子進入小小方塊公園內，享受片刻充電時光...

來看看這片子：StreetFilm
Via來自：BikeBlog-NYC

混合能源的電動腳踏車

如果真要花這麼大把銀子還實現環保的行動，那麼買壹台輕量化，踩起來省力輕鬆又快速的正港腳踏車不是比較好嗎？要知道這玩意兒雖然是可以在沒電時，用腳力取代成為動力，但是遇到一點點的上坡就會明白當初為什麼不好好的選台腳踏車就好，騎什麼電動腳踏車來折騰自己？

雖然電力車輛不會製造污染，不過還是會耗用電力不是嗎？這麼說下去是有點太鑽牛角尖了，只是一台 15 萬，一台 23 萬，實在很令人不敢恭維呀！而且，那 MS1 碟盤還真大一個，會不會前空翻啊！？

via : Engadget 癮科技

騎單車？那你應該很有錢...

「根據一份英國官方調查：騎車的多是有錢人。顛覆了單車是窮人交通工具的印象。

窮人傾向滿足即時的日常生活所需而非長遠的健康生活展望。且窮人受教育程度低，對自我行為信心低落，加上媒體寵兒（窮人主要訊息來源）鮮少和單車掛鉤，以致於認為騎單車是不足取的。還有因社區環境不佳，單車沒有安全空間可停，缺乏教導及推廣。

而富人重養生，騎單車的人比不騎車的人年輕十歲，對自我行為有足夠的信心，可以很容易獲得新知與認同。」（青菜節譯）

photo/ Graeme Lennon

Original原文：網路倫敦時報
Via來自：單車通勤撇步部落格

南市新路新社區 要劃自行車道

甫於日前結束荷蘭市政建設考察返國的台南市市長許添財，於主管會報要求各單位注意公共安全與市民生活品質，指示新開道路與社區，都要規劃自行車專用道，這是城市交通環境基本條件，尤其高油價時代來臨，自行車普遍使用必為趨勢。


許添財表示，自行車道完善規劃是先進國家必備條件之一，都發、地政及交通單位，未來對於新開闢道路或新開發社區，須規劃自行車專用道，不得已才考慮與慢車道或人行道併行，而且自行車道行經公園或綠地，能規劃繞道進去沿途欣賞美景。


許添財認為，目前南市自行車道大都「不符規格」，在環保及經濟考量下，未來汽油會愈來愈貴，騎機車成本愈來愈高，將來自行車將大量取代機車，南市要有前瞻性規劃。


許添財也指示市府與相關單位協調，將街道上的變電箱、號誌箱等設備地下化，讓城市成為真正的無障礙空間，也降低因公共設施維護不當而造成國賠案件，許多意外是可以平時注意而避免，因此他也責成計畫室發揮對各局室業務監督功能。


許添財期望各業務主管，不要只是每天按時上下班，應站在市民立場，隨時注意業務轄區的大小事物，確保公共設施安全 ，即使不屬於市府職責，也要進行了解並協助相關單位儘速解決。


來源: 自由電子報 [記者洪瑞琴／台南報導]

阿桂的單車路徑

【路徑Ⅰ樹梢‧路徑Ⅱ發芽】

在完成『自由群奔』的單元之後，歷時四年，阿桂的單車路徑，part Ⅰ，終於全面網路化完成，長到令人欣喜的樹梢！
從野趣探索、時髦快感、文化巡禮、綠色價值、單車科技、島嶼拜訪，到自由群奔，我們隨著阿桂，一同奔馳在台灣各地的單車路徑，是，簡單，真的很快樂。
緊接著，暌違七年，阿桂的新書，路徑 Ⅱ，即將發芽面市，2007年的單車盛事，敬請歡欣期待！
引自LATOUR

右撇子 Righty ?

有「左撇子Lefty」，那有沒有「右撇子」？答案是有，也是「卡濃帶耳」的傑作，剛在德國EuroBike展曝光，而且是輛折疊車。左邊一片平，所以對折可以縮小空間，詳：美味單車Cyclelicious....

(photo by Jason Arends)

單車上路 騎士的環保守則

作者：阿桂

長鬃山羊打從一開始就不是定位為純運動社團。在每次假日活動中，嘗試單車的各種可能，導入生態認識、文化體驗與地方認同，如非成果，也是願景。樂趣、健康、環保是單車的3大面向，現在則越來越彰顯。說「環保」有點沈重，「樂活LOHAS」比較容易讓人接受，因為那由「你應該」，轉變成「我想要」。在歐美，油價高漲是很多人轉而騎車的現實誘因，而「樂」在騎車，才是實踐的強力引擎。.....

詳細內容請參閱：環境資訊中心

下雨天怎麼騎車

Source: VELTOP

五罪 Five

我們常說騎車的人騎到得「車癌」，顯然是有很多的症狀匪夷所思。這裡就有一個跑車癌末期的病人，他說：

單車應該像毒品或槍械一樣需要管制，不可以隨便買賣。因為犯了以下五種行為的人不應隨便就可以買車或零件：

(Photo by Michael Gerstl)

．不會自黏管狀胎的人
．不會纏車把的人
．開好車卻不把單車好好的載的人
．沒有履行「一英里一美元」原則的人
．升級狂

原文在此，有興趣的人可以逛一下。其中「一英里一美元」原則最有趣，也得到最多回應。意思是：車的價格應該符合騎乘者的里程，也就是買一輛2000美元價值單車的人，每年最少要騎它2000英里以上。換算成台制，那大概就是1元50公尺，所以一輛價值2萬元單車，每年至少要騎它1000公里。如果達不到，那就沒資格買那麼貴的車。

嘻嘻嘻...，大家笑笑...

巴黎出發 Paris Departure

Photo by malias
7月15日，巴黎「公共單車系統」Velib正式上路！來看人家快樂出帆...

Photo by Julie70
活到老學到老、玩到老，阿公也來看看...

下一站，巴黎 Next stop, Paris

（photo by wakaseoo）

荷蘭的阿姆斯特丹與丹麥的哥本哈根名列世界單車最友善都市，有30%通勤旅次用單車來完成；美國Davis緊追其後，為美國單車首善之都；波特蘭榮獲最佳BikeToWork城市；英國倫敦用塞車稅異軍突起，單車人口直線上升，美國紐約正要跟進...

法國呢？法國當然要走自己的路，才不會跟英語系國家示弱。Lyon里昂早就推行Velo'v，一個戶外廣告及公共傢具公司所經營的公眾單車網路系統。巴黎將在7/14推行，尚未上路，以上看到的圖片是正在裝置中的情形，可以說是搶鮮看！

這套系統運作如下，民眾可以花約30歐元買張年卡或單日悠遊卡（給遊客），刷卡就可以騎走廣泛設在街頭的單車站（里昂有將近300個站，4000輛單車在街頭）的單車，只要在30分鐘內騎回來或到另一個車站還車則免費，超過時間則酌收鐘點費。不用擔心車被偷、不用整理車，騎到哪丟到哪（附近的單車站），而這對遊客將會是最棒的市區玩法，有沒有給他酷？！

P.S.由於里昂經驗良好，除了巴黎，維也納已經跟進，還有都柏林、馬賽等多城市正要跟進...

自由Freedom

「自由」是這自轉雙涅盤的同意詞。「自由」是個常被誤用的常用詞。對於一個青少年，自由代表哪裡都可以去而不用被車接送。當我騎上單車通過街角，我總是覺得我在飛。自從開始騎車後，單車變成我對自由意涵的完美註解。

甚至，即使我最狂野的夢想也無法超越騎單車時所體會的自由。我在舊金山灣區長大，目睹田園與牧場被瀰漫的都會塵霾淹蓋。當街道吞噬掉原野、交通變得無法忍受，我必須重新在都會叢林中定位，單車變成是完美的交通工具。當別人還陷在車陣中，騎單車一一超越他們是我無上的樂趣。

在我還懵懂未明的日子裡，我無法了解這人力雙輪機器可以帶我到多遠。顯然的，當初驅使我朝向單車的本能是正確的，能騎單車繞著地球跑更是無比幸運。我曾是個選手，大部份的時候都不會贏，但有幾次和我的隊友一起贏得比賽，我隸屬於美國第一支環法賽車隊，叫做「7/11與摩托羅拉」車隊。

我從曼哈頓騎到米蘭，我到處騎，超過幾千英里都沒有失去那種飛行的感覺。如今，仍然沒有比騎車更簡單的快樂，事實上，如果不騎車我會變得無可理喻。我的夢想當然已經逐漸消退，但牽絆我情感的仍然是一個騎單車的人，真是神奇的旅程！

P.S. 2007環法賽將屆，翻譯一下前環法賽選手，現任評論員Bob Roll的文章。

Original原文：不羈量UnbreakableBonds

踩動夢想-自行車運動休閒展

展期：6/26--9/25(2007)
科學工藝博物館（訊息網站）

由大象群黃基鴻（就是林生祥在《風神125》中提到的「雞屎洪仔」）策展的自行車展終於開演了。聽說經過不眠不休的佈展，克服不少難關，終於如期順利展出，當初評審都認為企圖心宏大，十分難能可貴。而且以登山車騎士本身的觀點，具有當代紀念性，值得一看，來推一下！

擋不住的魅力 Fixie something

MTB有"Roam"，Fixie有沒有好看影片？有！叫「街頭生活Street Life」，2007年年初已經出了...

下面還有一些其他Fixie片段：
·2006年的MASH影片片段
·也是舊金山Fixie影片片段
·上次已經看過的Fixie Skid詩篇
·史上第一輛Fixie

定速車初體驗Let's ride fixie

作為一個MTBer，Roadie算是世界的另一端了，不過真要比極端，Roadie還不夠，Fixie才是！

Fixie，Fixed gear的簡寫，中文還不知怎麼叫，「定速車」吧？就是場地車（Track Bike）的道路版。沒有飛輪（Free wheel），所以踏板和後輪連動，車子在走，踏板就停不了，除非你能玩後輪鎖死滑行（Skid）的高級技術。真正的Fixie不裝煞車，要停車就要用腳阻抗踏板的慣性連動。

有了老爵士之後，光是單速已經不能滿足，雖然老爵士在都會通勤的表現超過我所有其他單車，我還是想拿他來試試Fixie的感覺，所以從CKT那邊（肺先生提醒的）買了場地車輪組就給他變裝成黑炫風。剛踩上去要試著煞車，哇，比想像中要難！齒輪比越大就越難煞車，幸好CKT自創的練習用場地車花鼓可以一次裝四個齒數，更換成較大的18T後齒（我的前盤是40T），稍微可以適應一下。但是下地下道時還是很可怕，速度擋不下來，所以真正要上路試騎還是裝個前煞保險。即使裝了前煞，還有一個問題：就是不能擺出「登山車攻擊姿勢」來應付障礙，例如一邊不停踩踏舉前輪就很困難...。難怪很多人都覺得Fixie是致命武器，危險，所以魅力大，是這樣嗎？是不是要多練習？還是有撇步？和登山車騎法真的是極端的不同，刺激！

這裡有篇專文談Fixie，原本只有單車快遞在騎，現在則是越來越多人騎，變成一股都會騎乘風潮，從單車、背包到服裝，Fixie越來越熱。裡面提到一個很重要的資訊，那就是：騎Fixie能訓練自己成為更好的單車騎士，因為煞車不足，所以更要注意路況、判斷路上來車及動線。真正的Fixie大師不是可以急停，而是不大需要煞車就可以穿行在街頭。不過，這不是我說的，請自行判定，小朋友不要學。

這裡還有個Fixie圖庫，別流口水！

Bikes on Transit

Bikes on Transit

如此看起來舊金山可算是一個 bicycle friendly 的城市，文中提到除了部分民營的巴士沒有附設外掛單車架，大部分的巴士都有車架可供單車騎士載運單車，這樣不僅可以提高單車的使用率，也可以吸引更多的族群來搭乘巴士(大眾運輸工具)。

知道我想到什麼嗎？不同的族群代表著他們的廣告商也能有同樣經濟效應：

巴士有單車架 → 單車騎士願意使用巴士 → 單車相關廣告商願意付錢打廣告 → 巴士公司有更多的廣告收入

不是嗎？




via from bike greenville

Fserow單車練習項目

花了一點時間整理，方便大家按圖索驥

長鬃山羊單車俱樂部單車練習項目(按我顯示全頁)

一些關於單車通勤的文章或連結 at 20070525

飆風，戲單車


當美國不美國...


台北市生活品質之所以會這麼差，主要跟小看「單車是交通工具」有相當大的關係


大官騎車秀 只吹捧 不給路


保護地球 我騎單車上下班


步行騎車降低癌症風險


竹東國中校長莊錦堂 愛騎單車通勤


公共電視：單車瘋


跟單車通勤較無關的：世界各地的自行車日


吉安鄉響應減碳 鼓勵騎單車通勤 (2007/05/02 大愛電視)


一個很棒的分享：騎單車上下班，二年來的回顧


「騎單車上班日」十萬人響應


單車通勤疑難排解


他們─騎單車上班


舊金山人騎單車上班　大人物與小糕點助陣


腳踏車新世紀 來了！

Bike to work in Taiwan.

Bike to work in Taiwan.

單車通勤的風氣越來越盛，但你有感覺到你總是一個人默默的埋頭苦幹嗎？來來來，分享你騎單車通勤的照片，好讓大家羨慕你如此健康悠閒的生活態度！

People who commute by bike in Taiwan were more and more, but did you feel alone on the lane? No, you never bike alone, please shared your commute photo to us, let us envy your LOHAS life style, of cause not necessary only in Taiwan. Have fun.

歡迎大家一起來分享！

分享你的通勤照

在 Flickr 上新成立的一個Group : Bike To Work Day 2007 ，內容是 San Francisco 單車通勤的照片，你也可以將你的通勤照片加進來跟其他世界各地的單車客分享，你沒有在騎單車通勤嗎？沒關係，拍下你遇到的單車客吧！目前已有來自Oakland, CA, Fresno, CA, the South Bay, Los Angeles, Portland, OR, Washington, D.C. 跟 Seattle 的單車通勤族所分享的照片，你的呢？



via from : Commute by Bike

美國單車友善城市 Bicycle Friendly Communities

（Photo by cottergarage）

Trek總裁的單車推廣演講中提到美國目前有58個單車友善城市，不止，應有63個以上，由美國單車聯盟The League of American Bicyclists推動的美國單車友善獎Bicycle Friendly Community，經過一定程序的申請與評選，目前獲獎的有63個城市，包括：

白金獎(1)：
加州Davis戴維斯市（因太過優越，直追歐陸單車友善城市水平，而唯一獲得超金獎）

金牌(7)：
科羅拉多州Boulder玉市、奧勒岡州Corvallis、威斯康新州Madison、加州Palo Alto（個人電腦誕生地）、波特蘭、舊金山、亞歷桑那州Tucson土桑市

銀牌(12)：
德州Austin奧斯丁市（馬刺主場）、華盛頓州Bellingham、芝加哥、奧勒岡州Eugene、加州Folsom、San Luis Obsipo、Santa Barbara、科羅拉多州Fort Collins、佛羅里達州Gainesville、懷俄明州Jackson、亞歷桑那州Scottsdale、Tempe

銅牌(43)：
丹佛、歐蘭多、沙加緬度、鹽湖城、聖荷西（矽谷中心城市，華人集中）、溫哥華、華盛頓...等。

Via來自：FitSugar

關燈省還是開燈省?

暫時離開房間應該關燈？還是讓它開著會比較省電？
出門時看到發現頻道的「流言終結者 Mythbusters」中的實證：他們測試了各種燈泡、日光燈，儘管開燈瞬間會有電力耗損，但是都比想像中微量，依燈源的類型，其開燈瞬間耗電量只有該燈源穩定耗電量的0.3秒到23秒。
23秒是日光燈管，是所有燈源開燈瞬間最耗電的，也就是除非你離開房間只有23秒不到，那麼讓它繼續開著才會比較省電。
所以，隨手關燈是正確的省電祕訣！

P.S.省電燈泡只有一般燈泡用電量的十分之一；而更新型的LED聚合燈只有九十分之一。

多久 How long ?

一個城市從單車沙漠到單車友善城市要多久？答案是六年，好吧，也許七年...(photo by Gabriel Gettman)

過去七年間，倫敦單車人口已經提升了83%（還不大了這數字的母體是什麼），而每天有50萬的旅次是騎單車...。市長Ken Livingstone更說：「倫敦現在正經歷一場單車文藝復興」、「我們現在可以真正說倫敦是個單車城市，這在六年前簡直是不可思議」。而2007年環法賽開幕站將在倫敦舉行，市長說這會更增添單車倫敦的風采。

Original原文：BBC News
Via來自：Bike Commute Tips Blog

用腳騎車 Matthew Lien

用腳騎車，用心愛台灣的老外音樂家馬修連恩 Matthew Lien。他接受時報週刊記者的專訪，很多人才知道他根本就是個老土，他不愛時髦Lounge吧，就愛路邊攤、喜歡呼搭啦、崇拜原住民文化...，他買飲料不要吸管，辦音樂會有自備環保筷者才可入場，而他在台灣的個人交通工具就是腳踏車。在他5/7出國到加州表演之前，還可以聽到他的免費音樂會：

5/4（五），1930，橋頭糖業文化園區

．馬修連恩官方網

p.s.我們有一些人要騎單車去聽馬修音樂會，5/4（五）晚18:50於鳳仁路二高橋下集合，有興趣者一起來吧！

當天實況...

腳踏車聲音像哈雷-_-|||

騎腳踏車在路上，其他車老是忽視你的存在，有些人認為就是腳踏車太安靜了。SoundofMotion 推出一套聰明的警示系統。只要到其網站上下載這套系統到你的手機裡（需支援藍牙及Java），並在愛車上裝上「無線藍牙感應器」，你的手機即可精確計算出你的車速、里程數等行車資訊，並為你的愛車播放專屬的「進行曲」，例如哈雷機車的排浪聲或馬蹄聲等等，讓其他的用路人無法漠視你的存在。

低消單車旅行.

街車裝個菜籃、自製前袋就可上路去旅行個把月，途中隨機看見速食店就來垃圾桶尋寶（Dumpster Diving），披薩、漢堡、甜甜圈、薯條...免費吃到飽，還可以用食物多餘油脂來潤滑一下鍊條。他可不是沒錢，只是有何不可？！單車DIY旅行，每個人都可以，什麼車、要花多少錢...那都不是問題。來看美國人Nick Lubecki的旅程...

什麼車都不是問題？到也不是來者不拒，淑女車就出征（雖然也真的可以）。Nick Lubecki的意思是從手上現有的單車著手，動手改裝或調整一下就可以，例如後架上放個菜籃、登山車胎改成公路胎、加裝升高牛角等...。

要花多少錢？美國的富足與對吃的浪費不但早有耳聞且親身實證，垃圾桶可以找到很多寶，Dumpster-diving就是很有趣的新字彙。Nick Lubecki很自然而然地翻找垃圾桶，結果比他想像還要容易獲得一餐像樣的食物，這些讓美國人肥胖的速食也特別適合消耗大量熱能的騎乘中來食用。他說一般的常識就可以判定食物新不新鮮，甚至是還沒融化的冰淇淋都找得到。

Original原文：Dirt Rag
Via來自：Biking Bis

小徑車採購選(下)

這一篇是不可折(可拆)的小徑車種篇。

前文列舉了眾多款式的摺疊式小徑車，其車架強度能符合預而且價格實惠的車款，可以說是不存在，這不是什麼人的錯，完全是因為個人龜毛所致。所以才有下面又一系列的小徑車的出線，這一系列的特色就是車架為不可折，沒有轉折點至少強度就好上一截，不過缺點很明顯的就是佔空間，不過那完全是在個人可接受範圍之內。

這樣的小徑車在日本似乎特別盛行，其實應該說單車環境在日本被推行的十分完善，主要是政府能在大眾運輸體系週遭建立完整的單車環境，如單車停車場、單車專用道......等等，讓人們搭乘大眾運輸系統之後能繼續利用自己的單車作為接駁的交通工具，已達到短程，甚至是中程、長程的交通作業。為什麼能了解日本的小徑車在日本很發達呢？原因其實還滿簡單的，因為「訂製」、「改裝」的網路文獻還滿多的。

一樣東西剛被發明時一定是被正常的使用，使用到某種程度之後覺得一成不變蠻單調，就會開始想要有所變化，而改裝部品或是量身訂製的產品就會紛紛出籠。原本單車工廠出廠的成車已不被大量討論，取而代之的是改裝車、訂做的車，這樣的民情背後，看不見的就是大環境變得對單車友善許多。簡單的來說，要是沒有高速公路、快速道路的開發，沒有人會從國外訂跑車來跑，因為沒地方用的東西沒人會想砸錢；要是沒有友善的單車環境，沒有人會願意去花時間精神去玩單車、改單車，因為弄一弄只能擺著不是跟放在博物館一樣嗎？您說是吧！





碎碎念的症頭又犯了，緊接著快點來講一下不可折(可拆)的小徑車種，以免被丟雞蛋。

Louis Garneau 以 LGS-MV 3S 為例，前四角後三角的變形鑽石型車架，日本風味十足的塗裝很討喜，不過感覺有點笨重，且材質為鋁合金，忘了再哪邊有看過一則討論，說是鋁合金的剛性比較軟，載重上限應該會比鋼管車架來得低一些，且前半部的平行四邊形的設計感覺上是很好看沒錯，但個人覺得騎得太用力的話，大概會有歪斜的可能！開玩笑的！應該是說不是傳統鑽石型車架的能量傳導效率應該會被車架消耗掉一些，因為上管離坐管距離較遠，車架的作用幾乎遍成只能用來載重，而無法連結龍頭與坐墊之間的作用力，因此騎乘的效率應該會比傳統鑽石型車架來得差一點。(自己都不知道自己在說什麼，完全是以想像的在發表言論，有錯請指正！)

不過車系有其訴求的族群，所以這種設計並不是有什麼缺點，只是以個人挑選通勤車觀點來看會有這種想像，若只是要挑選休閒騎的小徑車，這一台也是相當不錯的選擇！只少光是烤漆就贏人家了！

Kuwahara gaap street 也是一款風靡一時的小徑車種，有著鑽石型車架，不過車架有轉點，原本應該歸在上一篇的可摺疊的小徑車中，不過這一系列大部分是不可折的車架，只有一兩款是可以「拆」，所以還是放到這裡來。這款車跟Reach有點神似，車架的設計上個人認為基本都是一樣的屬於接近大車的三角點幾何，差異在於前三角，Kuwahara gaap street的車架在坐管的地方是用獨立接合的零件，而Reach則是做為一體式的前三角，這會影響到後三角的避震器作動力，Kuwahara gaap street看起來是直接「坐」在後避震器上，Reach的後避震器則是承受來自整個前三角的作用力，也許在舒適性上會有一點不同，以及外觀及部品維修上會有所差別，不過誰好誰壞我也不知道，但感覺上騎乘效率是相差無幾。

CYCLE HOUSE GIRO 算是縮小版的鑽石型車架，結構由公路車而來，推測騎乘路感應該就是跟公路車一模一樣了，如果輪徑加齒輪比再調整一下，速度上應該可跟公路車一較高下。這個廠商有生產鋁合金的車架跟鋼管車架，還有 LUG 的接管的仿古鋼管車架，以外觀來講是十分搶眼，可供玩賞的程度不輸歐美那些老鋼管。這算是最接近我所想要的車架，幾乎是完美了，不過有點小貴，但貴的程度比起bike friday還是Alex Moulton(英國)、Bridgestone Moulton(日本)都來得好一點，可是不知道要去哪邊買，因為好像只有日本有賣。什麼都賣的網站上有一支鋁合金的車架，不過我比較想要鋼管的，要老就要老得透一點嘛！當然囉，是 LUG 的就更完美囉！





KHS TKT-S 台灣製造的縮小版鑽石型車架，搭配的零件也都很不錯，比起CYCLE HOUSE GIRO雖然個人還是比較鍾情於 LUG 接管的鋼管車，不過這款工學社的車架材質也是雷諾(Reynolds)
520 鋼管材料，以有限的知識來說，感覺這種材質車架路感會比鋁合金來的直接，剛性沒 853 那麼強，應該是可以減低五通管的硬度，降低後三角的彈跳程度而使路感直接且平衡。舒適性完全是取決於個人的感受，就不多作評論。但是好像還沒開賣，定價有點讓人望之卻步。

TYRELL 為較新型的 X 型車架，有一點點像是Alex Moulton那樣的車架，利用車架本身的硬體設計來達到避震效果，在車架鋼性與外掛壁震器之間取得平衡點，但這款塗裝精美的小徑車據說是手工打造還是某種高級烤漆之類云云，售價也不是平民可以買來玩玩當買菜車，這邊完全是收進來作一下比較參考。價如有錢的話，應該也是會去買Alex Moulton吧！想想而已！

GIANT MINI跟Nokia(Xtension) X型車架，GIANT 高雄二聖路的捷安特有看到兩台，售價不明，因為興趣不高所以沒特別留意；Nokia 則網拍有看到一堆，售價約在 10K~12K 附近，個人認為這款的小徑車定位與Louis Garneau相近，不論在外觀設計與塗裝上，還是零件設計以及宣傳廣告上，感覺是屬於城市休閒騎的小徑車，若要使用到中長行程的旅途可能會有效率不彰導致人體疲累的狀況，當然囉，這還是屬於個人推測的部份，純屬虛構。

小徑車專輯到這邊差不多要接近尾聲了，在本篇開端就有提到，是為了找通勤車才去翻出這些資料跟碎碎念一大串的，基於通勤的目的在挑選車種上就會有所篩選，有錢又不趕時間當然是就挑一部自己看起來喜歡的買回可玩可騎，不過既然是為了要去上班賺錢，就會有所取捨了。找不到像鋼琴號那種俗擱大碗的老鋼管，雖然有被撞過但還是很好騎，要買台中意又平價的大概就是得精挑細選，剩下的就是靠運氣了。

祝我好運囉！





延伸閱讀：
日本人做的比較表，年代久遠加上翻譯也看不懂，僅供參考。
古典鋼管車部落格
也是有點老舊的The Folding Bike Solution
Taiwan Strida User Group
大蘋果單車論壇的 折疊車討論區，算國內最大的小徑車討論區了

小徑車採購選(上)

由於目前正處於尋覓通勤車的階段，這種階段發表的文章很容易有勸敗的效果，因為得不到的東西總是特別迷人。今天要介紹的是小徑車特輯。收集的資料原本是以 20 吋小徑車為主，主要是通勤牽扯到上班打卡的關係，所以不能太悠閒，其他非 20 吋小徑車有 Brompton、Strida為 16 吋，另 Hammer 為 26 吋的粗勇代表，而 Dahon 沒有收錄進來的原因不是因為他的車不好，而是因為他的車最為普遍，且不在我的 wish list 裡面，所以就沒多做介紹，各大單車論壇應該都能解決相關的疑問。另外還有再找到一款 24 吋的英國這疊車，不同於 Brompton 的古典，而是十分具有現代感的 Airnimal，底下會就各廠的小徑車，分可折(可拆)與不可折的「車架」來聊聊個人的淺見，如有冒犯到忠實粉絲的話還請見諒。

原則上是基於個人通勤的條件來評選通勤車，本來想要敗入折疊車來騎騎看，目前的摺疊車發展已經十分成熟，強度與速度幾乎可以兼具，不過後來考慮到個人體型加上騎車有時候愛小小的騎快的習性，180 公分、88 公斤(努力減肥中！)來騎折疊車的話，雖然沒有快到哪裡去，但還是要考慮到小徑車的煞車力道有沒有辦法負荷這樣的騎乘者的重力加速度，好像有點想太多，不過我怕死，沒辦法！

先不科學的來聊一下小徑車的煞車制動力，大部分的小徑差搭配的多半為 V 夾，V 夾的煞車力道會來自於自於煞車皮與輪圈(另也依輪組編法而異，但本文不深入討論此一細節)的摩差力，加上外胎與地面的摩擦力，來達到減速煞車的效果。一般大車的輪徑為 26 吋或是 700c，煞車力道不會有太大的問題，不過小徑車名符其實就是輪胎比較小，以 20 吋來說，就比 26 吋少了 6 吋的煞車長度，同樣的重量放在兩種不同輪徑地車子上面，煞車距離就不會一樣了。簡單的說要是騎車習慣沒改，一樣的速度遇到狀況，小徑車若沒提早煞車恐怕會有意外發生。

因此在踩踏效率上的考量，輪徑目前是鎖定以 20 吋為主來做篩選，主要是真對上班路程，也可以說是中長途(10km 以上)行程來說，能比較有效率一點。而接下來想到的則是小徑車的車架結構，也是本此碎碎念的資料收集目的，對於可摺式的車架來說，個人沒有長期使用過的經驗，不過有的摺疊車那為了折而折的設計，很讓人擔心不小心站起來抽車時車價就斷成兩節！開玩笑的！應該沒那麼嚴重啦！但長期重壓也可能導致車架摺疊轉點密合度越來越差，也就是騎到後來變成摺疊收起來會鬆動。





所以在挑選車架的時候，個人比較傾向於前半部分(已坐墊立管來分隔)設計是一體式的，也就是摺疊轉點不是設計在這個部份，但這樣的車架又少又貴(底下有幾款)，為了小朋友的將來，還是退而求其次選擇小朋友出走數量較少，又比較接近自己的理想狀態的小徑車。俗話說要馬兒好(鐵馬)，又要馬兒不吃草(不花小朋友)，自己都覺得自己龜毛了！不過好在爬文很方便，不會龜毛到讓人家討厭，底下就收集到的一些資料來做分享。


關於理想中可折式的小徑車有：
KHS F20 較為普羅大總所接受，價位、零件、車種都好尋易見，車架的設計除了折疊的地方有點擔心穩固強度之外，外型個人覺得還滿喜歡的，網路上車有大部分的選擇也都是以此系列為首選，因為他採用公路車的零件搭配，讓騎乘效率提升到相當高的程度。但這牌子太過於像計程車(到處都是)到只在個人的 wish list 裡面 priority 就往下掉了幾位。

Alex Moulton(英國)、Bridgestone Moulton(日本) 可拆，非可折，造型質感非等閒之輩可以玩賞，不說您不知道，普通高檔的一台腳踏車跟機車同價就已經備受矚目了，這台Alex Moulton可是跟汽車同價的超高級貨您曉得嗎？所以這車怎麼折、怎麼拆就已經不太重要了。雖然我不會買，但每次爬文都不免逛一逛聞香一下，這車騎乘效率似乎也是高水準，不過大概不可能有機會體驗吧！

Birdy 為一款性能優異小徑車，又稱小鳥。在整體設計上個人非常喜歡，雖然搭配了前後避震但絲毫不減在 on road 時的效率，輕為 off road 也不是問題，出現率也是十分普遍，爬文隨處可見。不過摺疊起來的大小個人是嫌有點大，單價較KHS F20跟Dahon高上一點，屬於小徑車中的中上等級選擇。

Reach 有著相同於大輪徑單車的三角點，坐墊、手把、BB 黃金三角點的設計，能讓騎乘這款小徑車時有著跟大車一樣的舒適性，車架的設計也很符合理想，能見度低，騎出去應該很不錯！不過也是不便宜，大約跟Birdy差不多價位等級(也是同代理公司)，基於沒有太多可循經驗的情況之下，沒什麼勇氣嚐鮮，也沒那麼多預算啦！誰有想要去敗一台記得告訴我，我會去找你試騎！

bike friday 是小徑車中實非著名的美國老字號，有專門為個人量身訂做車架的服務，這個品牌的訴求是以舒適性、適合長途旅行用折疊車為主，其車架設計也十分符合個人個想法，並且在騎乘的效率上也不亞於大車，要說缺點的話就是有的部分折疊後要用工具拆解，頗不是很方便。當然囉，服務這麼優秀，消費也就不低了，價位在Alex Moulton之下，但以實用性來講，個人還比較會考慮這樣的車，畢竟車是要騎長久的，舒適當然是必要的條件。

Go Bike 也是同樣有著與大輪徑單車一樣的三角點，也搭載前後避震與碟煞，碟煞的好處不是好看用的，前文略有提及，因為 V 夾煞車會吃到輪框的力道，因此對於大個兒騎小徑車較為不利，此時碟煞就是一個很不錯的選擇，因為碟煞的作動就只在碟片到花鼓，那是最堅固的部份，所以煞車力道十足不需擔心，所以很容易前空翻也是因為這樣！不過在玩賞過實車之後的感覺(沒有騎)，個人嫌體積稍大且重，不過應該也相對較耐操，另外價位也沒有很友善，約在 20k~30k 上下，順序排在小鳥之後。





另外在非 20 吋輪徑的摺疊車也有設計得相當優秀的幾款，雖然不在 wish list 當中，也是要來分享一下心得。

Strida 折疊堪稱最快速的一款，因為有幾個車友有這一款，所以特別提一下，車架構造十分簡化，展開呈三角形的狀態，是最穩固的幾何構造，不過因為輪徑小，所以感覺踩踏有一點沒效率，不過這也不是這款車的訴求所以不重要，此外龍頭迴轉半徑超小，剛試騎的時候曾差點摔車，可能是不太習慣的關係，不過一個動作就能摺疊式它最大的優勢，如果搭配大眾運輸系統做短程交通工具絕對是首選。

Brompton 折疊後體積是目前所有折疊車當中體積最小的，而且造型非常古典有型。我曾再住家附近看過一台古早Brompton委託台灣 neobike 代為製造生產的Brompton，一模一樣並且車架上也有貼上Brompton的貼紙，只是沒有寫上 Made in England，雖然這一款的車架設計上也是將這疊處做在前半部，不過其轉折點是在車身重心的前端，這樣子的設計個人覺得比KHS F20這種轉折點在後端的來的穩定，因為騎車的時候體種本來就是會落在立管處，如果轉折點在附近比較有機會受壓迫而產生變形鬆動，Brompton的轉折點落在車身前端，承受的重量主要來自於手臂支撐身體的重量，甚至只有手臂的重量，因此整體而言感覺來得穩固許多。而且這款這疊車是目前同輪徑中折疊起來體積最小的一款，且操作十分簡單。壓縮比是百分之多少有個數字，不過暫時找不到資料，這對於短距離的通勤、旅遊行程也非常棒的選擇。

Hammer 孔武有力的 26 吋摺疊登山車，美軍有搭配此款折疊車給傘兵作機動式攻擊配備，有圖有真相。但勇歸勇，摺疊尺寸有點大就不是我的目標了，我的目標不是單單要一部折疊車，而是要一部小輪徑的摺疊車。目標是縮小體積方便攜帶嘛！

Airnimal 輪徑為 24 吋，外觀頗具速度感，能輕易跟公路車、登山車一較高下的英國品牌摺疊車，車架摺疊方式也挺有趣的，感覺十分流暢，兩動就可以將車架收折，不過要打包還是要拆車頭、輪子。造型有點類似bike friday但勇一點，也有 20 吋輪徑的成車規格，國內相關的資訊不多，能見度也不高，日後有找到相關資訊再跟各位分享。





延伸閱讀：
Brompton 折疊腳踏車簡單分享
Hammer 軍用車
軍用腳踏車圖庫
bike friday 的新折疊車tikit，US only.
Why choose a folding bike?

單車界的iPod ?

Trek Lime不是偶發，原來背後支持的是Shimano的新系統Coasting，除了Trek，還有捷安特Giant（中文網站還未公佈）、萊禮Raleih都各自出了搭配Shimano Coasting系統的時尚車。

Shimano Coasting包括一個源自Nexus三段自動變速系統後花鼓（含Coaster break）、電子感應變速器、前發電花鼓、特殊鍊條等，整合出一套新的傳動系統。這套系統的目標對象不是單車熟客，他們瞄準Non-cyclist，而這些人（他們歸納出來的）：不懂單車、搞不清楚變速器的用途、不穿著怪里怪氣的車衣、自我覺醒或被動點醒而發現騎車很酷...

這樣看來，Trek總裁發表的那篇演講也不算突兀，這是一股趨勢。那就來看看三家配合的車廠誰玩得比較好、賣得比較好。在我看來，Trek Lime走年輕時髦方向；Raleih Coasting有復古風情；Giant Suede DX則延續City Storm風格，偏向都會通勤（另有一款Giant Suede）。這股風潮真的會燒起來嗎？是單車界的iPod嗎？

哎（又來藉機哀一下）！上次提到無段變速系統，似乎解決了單車界一大傳動難題。而台灣PSI（目前網站也停止運作）是ACVT變速系統哦！無段且自動！看看這股自動變速風潮也燒了起來。無段的需求在於提供更有效率且舒適的踩踏，自動的功能則滿足一般隨波的消費者。NuVinci系統做到了無段，但是還是要手動變速；Shimano Coasting系統則做到了（電子）自動變速，但還是有段。PSI的AutoG'X試圖一次解決單車傳動兩大難題，豈非天才發明？！而且是機械式不用吃電（Shimano Coasting得還要一個發電花鼓來產生電力供變速之用）。PSI AutoG'X最後版本已經可以發揮自動變速做動，機件磨耗也到可以接受的地步，就差那麼一點商業化...。嗚呼哀哉！貼張相片緬懷一下！